WILLIAMS 460 SportJet
(Motore Rotax 1503)
Guida tecnica, manutenzione e ricambi
Il Williams SportJet 460 è un tender sportivo a propulsione idrojet dotato, in questa generazione, del motore BRP Rotax 1503 4-TEC da 150 CV, un motore a tre cilindri a quattro tempi da 1.494 cm³. Con i suoi 4,60 metri di lunghezza e il serbatoio da 100 litri, è progettato per gli spostamenti come tender da yacht e per le attività nautiche. Williams dichiara per questa versione una velocità massima che può raggiungere circa 77 km/h (48 mph).
Da Rotax Tender Parts, offriamo ricambi per la manutenzione e la sostituzione per lo SportJet 460 e i motori Rotax: filtri, candele, sensori, relè, alimentazione del carburante, guarnizioni e componenti del blocco di propulsione.
Trova i ricambi per il tuo WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1503
- Ricambi motore
- Sistema di alimentazione del carburante
- Accensione
- Sensori
- Componenti elettrici
- Raffreddamento
- Olio e filtri
- Guarnizioni e tenuta
- Ricambi del blocco turbina
- Altro
Caratteristiche tecniche del Williams SportJet 460 – Rotax 1503
- Lunghezza complessiva: 4,60 m.
- Larghezza: 2,01 m.
- Altezza: 1,40 m.
- Immersione a pieno carico: 0,42 m.
- Peso a secco: 550 kg.
- Motore: BRP Rotax 1503 4-TEC, tre cilindri, quattro tempi.
- Cilindrata: 1.494 cm³.
- Potenza: 150 CV.
- Propulsione: idrojet.
- Velocità massima: circa 77 km/h (48 mph).
- Capacità: 6 persone*, da confermare sulla targhetta CE del tender.
- Serbatoio carburante: 100 litri.
- Carico massimo: 600 kg.
- Scomparti dei tubolari: 5.
- Categoria CE: C.
- Carburante: benzina senza piombo.
* Alcune edizioni del manuale Williams indicano 5 persone, mentre altre documentazioni Williams di questa generazione indicano 6 persone. Si consiglia quindi di verificare la targhetta CE del tender interessato.
Le caratteristiche possono variare leggermente a seconda dell’anno di fabbricazione e della configurazione del tender. Per l’identificazione dei ricambi motore, si consiglia di verificare il numero di serie del Rotax 1503.
Tabella di manutenzione – Williams SportJet 460
Il programma di manutenzione Williams dello SportJet 460 distingue i controlli da effettuare a ogni utilizzo, dopo il periodo di rodaggio, a intervalli regolari e a fine stagione.
Per tutte le operazioni specifiche del motore Rotax 1503, devono essere rispettate anche le prescrizioni del manuale del motore Rotax.
| Elemento | A ogni utilizzo | Rodaggio 10 h | Ogni 60 h | Fine stagione |
|---|---|---|---|---|
| Blocco turbina / blocco di propulsione | Ispezionare | ✓ | ✓ | — |
| Anodi del blocco di propulsione | Ispezionare / sostituire se necessario | ✓ | ✓ | ✓ |
| Anello in carbonio e soffietto dell’albero | Controllo presso concessionario ogni 100 h o prima della stagione | — | — | — |
| Fondo della stiva | Ispezionare / pulire | ✓ | — | ✓ |
| Connessioni elettriche | Ispezionare / pulire / lubrificare | ✓ | — | ✓ |
| Circuito carburante | Ispezionare | ✓ | — | ✓ |
| Accensione / interruttore batteria | Ispezionare / pulire / lubrificare | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cavo dell’invertitore | Ispezionare / pulire / lubrificare | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cavo di direzione | Ispezionare / pulire / lubrificare | ✓ | ✓ | ✓ |
Manutenzione ordinaria consigliata da Williams
In aggiunta alla tabella periodica, Williams consiglia in particolare di:
- lavare regolarmente il tender con acqua dolce per rimuovere i depositi di sale;
- verificare il livello dell’olio motore;
- verificare il livello del liquido di raffreddamento;
- risciacquare il circuito di raffreddamento aperto;
- ingrassare i cavi di comando dal lato della console e dal lato del blocco di propulsione;
- verificare l’assenza di acqua, olio o carburante nella stiva;
- controllare regolarmente lo stato degli anodi;
- verificare regolarmente la pressione dei tubolari.
Dopo l’utilizzo in acqua salata
Dopo un utilizzo in mare, il risciacquo è particolarmente importante. Si consiglia in particolare di:
- risciacquare il tender con acqua dolce;
- eseguire la procedura di risciacquo del motore;
- risciacquare il blocco turbina e la zona di propulsione;
- controllare la griglia di aspirazione;
- verificare lo stato degli anodi;
- ispezionare il vano motore;
- monitorare le connessioni elettriche e l’eventuale presenza di segni di corrosione.
Un utilizzo intensivo o in un ambiente tropicale può richiedere intervalli di manutenzione più ravvicinati. Rispettate la procedura del vostro manuale; consultate anche la nostra guida al risciacquo del motore.
Ricambi comuni del WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1503
Questa selezione (ad eccezione della guarnizione di usura blu) si applica alla gamma Williams SportJet 400, 460 e 520 equipaggiata con il motore Rotax 1503. I codici OEM identificano i ricambi sostituiti; non indicano automaticamente ricambi originali. Cliccate su una miniatura «Acquista» per aggiungere un’unità del prodotto al carrello e accedere al carrello. Se la versione o il lotto richiede una scelta, la miniatura «Scegli la versione» apre la scheda prodotto. I nomi e i codici mantengono i collegamenti alle schede.
I componenti iNR riguardano esclusivamente i tender dotati di questa opzione; i ricambi per la revisione del motore della seconda tabella richiedono una verifica specifica della configurazione motore installata.
Problemi comuni del WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1503
I seguenti sintomi possono avere diverse cause. Queste indicazioni orientano i controlli, senza sostituire una diagnosi né giustificare automaticamente la sostituzione di un componente. Gli interventi sul carburante, sull'impianto elettrico e sugli elementi mobili devono rispettare il manuale e, quando necessario, essere affidati a un professionista. (FMT)
- Il motore non si avvia: batteria, tensione durante l'avviamento, interruttore batteria, interruttore di sicurezza, fusibili, relè, alimentazione carburante, candele, bobine, iniettori o sensori possono essere interessati.
- Salti di accensione: controllare metodicamente l'impianto di accensione, l'alimentazione carburante, i sensori, il cablaggio e la compressione prima di sostituire un componente.
- Mancanza di potenza: iniezione, accensione, raffreddamento, limitazione elettronica o blocco di propulsione possono essere in causa. Un'aspirazione d'acqua ostruita, una turbina danneggiata o un gioco eccessivo possono ridurre la spinta.
- Visualizzazione di un codice di guasto: il codice identifica un'anomalia rilevata, ma non prova di per sé che un componente debba essere sostituito.
Per orientare i controlli, consulta la nostra lista dei codici di guasto Williams e Rotax e la nostra guida ai codici di guasto Rotax. Spegni il motore e impedisci qualsiasi riavvio prima di ispezionare l'aspirazione d'acqua o il blocco di propulsione.
Come identificare il componente corretto per il tuo SportJet 460?
Inviaci una foto chiara, il codice OEM visibile, il modello, l'anno, il numero HIN e il numero di serie del motore. Specifica la motorizzazione Rotax 1503, la sua potenza e la presenza dell'opzione iNR per i componenti interessati. Non basarti esclusivamente sulla denominazione SportJet 460.
Identifica il mio componente a partire da una foto.
WILLIAMS SportJet 460 Rotax 1503: domande frequenti - FAQ
-
Quale motore monta il Williams SportJet 460?
Lo SportJet 460 di questa generazione utilizza un BRP Rotax 4-TEC della famiglia 1503, motore a tre cilindri a quattro tempi da 1 494 cm³. Williams dichiara questa versione a 150 CV nel suo manuale proprietario.
-
Lo SportJet 460 monta lo stesso Rotax 1503 degli altri Williams?
Il Rotax 1503 è stato utilizzato in diverse configurazioni e potenze su diversi tender Jet Williams. Le differenze di potenza da un'imbarcazione all'altra derivano da una programmazione diversa dell'unità di controllo (ECU / ECM) e di un blocco di propulsione differente.
-
Qual è la velocità massima del Williams SportJet 460?
Williams dichiara circa 77 km/h (48 mph). La velocità effettiva può variare a seconda del carico, dello stato dello scafo, delle condizioni di navigazione e dello stato della propulsione.
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Quanto pesa lo SportJet 460?
Williams indica un peso a secco di 550 kg.
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Quante persone può trasportare lo SportJet 460?
Lo SportJet 460 è progettato per 6 / 7 persone..
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Qual è la capacità del serbatoio?
Lo SportJet 460 ha un serbatoio da circa 100 litri.
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Perché il mio Williams SportJet 460 non si avvia?
I primi elementi da controllare sono in particolare:
- batteria e tensione durante l'avviamento;
- interruttore batteria;
- interruttore di sicurezza;
- fusibili e relè;
- pompa carburante;
- pressione carburante;
- candele;
- bobine di accensione;
- iniettori;
- sensori motore;
- codici di guasto registrati dall'ECU.
Una diagnosi elettronica può evitare la sostituzione inutile di diversi componenti. (FMT)
-
Perché il mio Rotax 1503 si avvia ma manca di potenza?
Una perdita di potenza può essere legata al motore o alla propulsione. Le principali piste sono:
- candele o bobine;
- alimentazione carburante;
- iniettori;
- sensore motore;
- problema di raffreddamento;
- limitazione elettronica legata a un guasto;
- aspirazione d'acqua ostruita;
- turbina danneggiata;
- gioco eccessivo a livello della propulsione.
È importante ispezionare il blocco di propulsione prima di concludere che si tratti di un problema motore. Spegni il motore e impedisci qualsiasi riavvio prima di questa ispezione.
-
Perché il mio SportJet 460 si surriscalda?
Un surriscaldamento può essere causato in particolare da:
- un'ostruzione del circuito dell'acqua;
- un'aspirazione d'acqua ostruita;
- un risciacquo insufficiente;
- un tubo danneggiato o intasato;
- un problema di raffreddamento;
- un sensore di temperatura difettoso.
Se appare un allarme di temperatura, evita di continuare a utilizzare il motore prima di aver identificato la causa. Consulta il nostro articolo sul surriscaldamento del motore.
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Bisogna risciacquare lo SportJet 460 dopo ogni uscita in mare?
Sì. Il risciacquo con acqua dolce è particolarmente importante dopo un utilizzo in acqua salata. Williams raccomanda in particolare il risciacquo del circuito di raffreddamento aperto e la pulizia regolare del tender per eliminare i depositi di sale. Segui la procedura del manuale applicabile; la nostra guida al risciacquo del motore è completa e non deve essere sostituita.
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Cos'è la guarnizione in carbonio dello SportJet 460?
La guarnizione in carbonio (o anello in carbonio, o carbon ring) fa parte del sistema di tenuta stagna dell'albero di trasmissione. Il suo stato e quello della fisarmonica in gomma devono essere monitorati. Williams prevede un controllo da parte di un professionista ogni 100 ore o prima della stagione. Un'anomalia di questo sistema può in particolare provocare un'infiltrazione d'acqua nel vano motore.
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Perché c'è acqua nel vano dello SportJet 460?
Una piccola quantità d'acqua può avere diverse origini, ma un accumulo anomalo deve essere ricercato. È opportuno controllare in particolare:
- il sistema di tenuta stagna dell'albero (guarnizione in carbonio, fisarmonica...);
- lo scambiatore acqua di mare / liquido di raffreddamento (piastra ondulata)
- i tubi;
- i raccordi;
- il sistema di scarico;
- la pompa di sentina
- un foro o una crepa nello scafo.
La presenza di acqua deve essere diagnosticata rapidamente se si ripresenta dopo ogni utilizzo.
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Perché il mio SportJet 460 cavita in accelerazione?
Una sensazione di cavitazione o una perdita di spinta in accelerazione può essere dovuta in particolare a:
- detriti nella griglia di aspirazione;
- un'elica danneggiata;
- un blocco propulsore danneggiato
- un gioco errato tra la turbina e il suo alloggiamento;
- un deterioramento dei componenti del blocco propulsore (vedi il nostro articolo sulle boccole di usura) ;
- un'ingresso d'aria o un'interferenza nel flusso dell'acqua.
È necessario ispezionare il sistema propulsore prima di cercare un guasto al motore. Spegnete il motore e impedite qualsiasi riavvio prima di ispezionare la griglia e il blocco turbina.
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Quale olio utilizzare nel Rotax 1503 dello SportJet 460?
Utilizzate un olio conforme alle specifiche raccomandate da BRP per questo motore: XPS 4T 5W-40 .
Visualizza la nostra guida al motore e alla manutenzione Rotax 1503.
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Quali candele utilizzare sullo SportJet 460?
Le candele consigliate sono le NGK DCPR8E. Le nostre candele compatibili candela compatibile DCPR8E sono perfettamente adatte per il Williams 460 Sport con motore 1503.
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Come identificare la giusta pompa carburante, il giusto relè o il giusto sensore?
Non basatevi esclusivamente sulla dicitura «SportJet 460». Per identificare correttamente un pezzo, utilizzate, se possibile:
- l'anno del tender;
- il numero HIN;
- il numero di serie del motore;
- il codice riportato sul pezzo originale;
- una foto del pezzo.
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Dove trovare pezzi per un Williams SportJet 460 Rotax 1503?
Rotax Tender Parts offre pezzi motore e componenti destinati ai motori Rotax 1503 utilizzati in particolare sui Williams Jet Tenders. Trovate la selezione nelle tabelle di questo articolo e consultate il nostro catalogo di pezzi Rotax. .
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