WILLIAMS 395 SportJet

Guida tecnica, manutenzione e ricambi

Il Williams SportJet 395 è un tender sportivo a propulsione idrojet progettato per yacht di 20 metri e più.

Più spazioso rispetto allo SportJet 345, può accogliere fino a 6+1 persone, mantenendo al contempo le prestazioni e la manovrabilità caratteristiche della gamma SportJet.

È dotato del BRP Rotax ACE 903 da 90 CV, un motore a quattro tempi a tre cilindri utilizzato anche su diversi altri Williams Jet Tenders.

Con i suoi 3,90 m di lunghezza, il serbatoio da 50 litri e una velocità massima che può raggiungere i 74 km/h, lo SportJet 395 è ideale sia per i trasferimenti tra lo yacht e la costa sia per le uscite in mare e le attività nautiche.

Questa guida presenta le principali caratteristiche del Williams SportJet 395, la sua motorizzazione Rotax, i principali ricambi per la manutenzione e i punti principali da controllare in caso di problemi.

Trova i ricambi per il tuo WILLIAMS SportJet 395

• Ricambi motore
• Sistema di alimentazione del carburante
• Accensione
• Sensori
• Componenti elettrici
• Raffreddamento
• Olio e filtri
• Guarnizioni e tenute stagne
• Componenti del blocco turbina
• Altro

Caratteristiche tecniche del Williams SportJet 395

• Lunghezza complessiva: 3,90 m.
• Larghezza: 1,77 m.
• Peso a secco: 390 kg.
• Altezza: 0,94 m.
• Altezza in configurazione bassa: 0,85 m.
• Motore: BRP Rotax ACE 903 – 90 CV.
• Propulsione: idrojet.
• Capacità: 6+1 persone.
• Serbatoio carburante: 50 litri.
• Velocità massima: fino a 74 km/h (46 mph).
• Yacht consigliato: 20 m e più.

Le caratteristiche possono variare leggermente a seconda dell’anno, degli equipaggiamenti e della configurazione del tender.

Il BRP Rotax ACE 903 da 90 CV equipaggia anche il TurboJet 285 e il TurboJet 325 presentati nelle nostre guide. Alcuni ricambi per la manutenzione possono essere comuni quando i codici OEM e le configurazioni corrispondono. L’appartenenza alla stessa famiglia di motori non garantisce l’intercambiabilità di tutti i componenti. Consulta la nostra guida completa del motore Rotax ACE 903.

Con quale frequenza effettuare la manutenzione del WILLIAMS SportJet 395?

Il programma riportato di seguito riprende la stessa tabella di manutenzione utilizzata per lo SportJet 345 e i TurboJet 285 o 325. Verifica la sua applicabilità al tuo modello e alla tua configurazione nella documentazione WILLIAMS.

In ambiente marino, monitora regolarmente l’olio motore, il filtro dell’olio, le candele, il circuito del carburante, il sistema di raffreddamento, la batteria, i collegamenti elettrici, la protezione anticorrosiva, lo sterzo, il blocco di propulsione e gli anodi.

Lo SportJet 395 dispone di un punto di risciacquo del motore. Dopo l’utilizzo in acqua salata, il risciacquo e la protezione dalla corrosione contribuiscono alla durata del motore e dei suoi componenti. Segui la procedura WILLIAMS e Rotax corrispondente al tuo tender; la nostra guida al risciacquo del motore integra queste raccomandazioni senza sostituire il manuale del modello.

Ricambi comuni del WILLIAMS SportJet 395

Questa selezione offre una panoramica dei ricambi compatibili disponibili su www.rotaxtenderparts.com. I codici OEM servono come punto di partenza per individuare il codice aftermarket corrispondente. Clicca su una miniatura «Acquista» per aggiungere un’unità del prodotto al carrello e accedere al carrello. Quando sono disponibili diverse versioni e occorre effettuare una scelta, la miniatura «Scegli la versione» apre la scheda prodotto. I nomi e i codici mantengono i collegamenti alle schede prodotto.

Il connettore iNR riguarda esclusivamente i tender dotati di questa opzione.

Acquista	Ricambio	Codice OEM	Funzione
	Filtro dell’olio, lotto da 4	420956123	Filtrazione dell’olio motore
	Candele compatibili NGK CR8EB, lotto da 3	5297925 / CR8EB	Accensione. Alternativa generica compatibile CR8EB.
	Bobina di accensione	420666142	Produzione della scintilla di accensione.
	Relè 35 A / 12 V, a l’unità	278002822 / 278003828 ; Williams 02-0860	Commutazione dei circuiti elettrici.
	Relè 35 A / 12 V, lotto da 5	278002822 / 278003828 ; Williams 02-0860	Commutazione dei circuiti elettrici ; confezionamento officina.
	Relè solenoide di avviamento	278000513 / 278002347 / 278001802 / 278001766 ; Williams 02-1108	Commutazione dell’alimentazione dell’avviamento.
	Relè di potenza 12 V	278003012 ; Williams 06-0521	Commutazione elettrica.
	Avviamento elettrico	420892426 / 420893830 ; Williams 02-1430	Avviamento del motore.
	Regolatore di tensione / raddrizzatore	710001103 / 0460375 ; Williams 02-1013	Regolazione della tensione e ricarica della batteria.
	Pompa carburante	275500996 / 275500850 ; Williams 06-0700	Alimentazione del carburante.
	Filtro a rete della pompa carburante, lotto da 2	270600113	Prefiltrazione del carburante.
	Corpo farfalla	420893144 / 420893141 ; Williams 02-1180	Gestione dell’aspirazione d’aria.
	Sensore di posizione dell’albero motore	420966575 / 420966570	Lettura della posizione dell’albero motore per la gestione del motore.
	Sensore di posizione dell’albero a camme	420664045 ; Williams 02-1089	Lettura della posizione dell’albero a camme.
	Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento	278002895 / 278001016 ; Williams 02-1065	Monitoraggio della temperatura del circuito di raffreddamento.
	Sonda lambda O2	707600872	Misurazione dell’ossigeno nei gas di scarico.
	Kit di guarnizioni dell’albero motore	420450165 / 420850220 / 420450080	Tenuta stagna del motore.
	Alloggiamento connettore iNR, a l’unità	278002880	Riparazione del cablaggio, esclusivamente su SportJet 345, 395 e 435 dotati dell’opzione iNR.

Problemi comuni del WILLIAMS SportJet 395

I seguenti sintomi possono avere diverse cause. Queste indicazioni orientano i controlli, ma non costituiscono una diagnosi né un’indicazione di sostituzione automatica di un componente. Gli interventi sul carburante, sugli elementi mobili e sui circuiti elettrici devono essere eseguiti in sicurezza, secondo il manuale e, quando necessario, da un professionista.

• Il motore non si avvia: controllare la tensione della batteria, i collegamenti elettrici, l’interruttore di sicurezza, il cavo di blocco, i fusibili, i relè, l’alimentazione del carburante, la pompa del carburante, le candele, le bobine e l’eventuale presenza di codici di errore. Una batteria in grado di alimentare gli accessori potrebbe non fornire una tensione sufficiente durante l’avviamento.
• Mancate accensioni: i componenti di accensione, l’alimentazione del carburante, i sensori e i collegamenti elettrici sono tra le possibili cause da esaminare. Un controllo mirato consente di evitare la sostituzione casuale di componenti.
• Il motore si avvia ma manca di potenza: alimentazione del carburante insufficiente, filtro intasato, pressione del carburante errata, iniettore, candela o bobina guasti, sensore motore, sistema di raffreddamento, limitazione elettronica o blocco di propulsione. La lettura dei codici di errore può orientare la diagnosi.
• Visualizzazione di un codice di errore: il sistema elettronico può segnalare un’anomalia e limitare le prestazioni del motore. Un codice indica un guasto rilevato, non necessariamente un componente difettoso.
• Il motore si surriscalda: controllare l’alimentazione dell’acqua, il circuito di raffreddamento, i tubi, l’eventuale presenza di ostruzioni, i sensori di temperatura e il sistema di scarico. Spegnete il motore in caso di avviso persistente e cercate la causa prima di continuare l’utilizzo. Dopo l’utilizzo in acqua salata, eseguite il risciacquo secondo le raccomandazioni del produttore.
• Lo SportJet 395 manca di spinta: il motore non è necessariamente la causa. Fate ispezionare la griglia di aspirazione, il blocco di propulsione, l’elica interna e il sistema di marcia avanti / marcia indietro. Alghe, corde, sacchetti di plastica o altri detriti aspirati possono ridurre notevolmente le prestazioni. Spegnete il motore e impedite qualsiasi riavvio prima di effettuare un’ispezione; non tentate di liberare l’aspirazione del motore mentre è in funzione.

Consultate la nostra guida ai codici di errore Rotax per identificare i guasti registrati e orientare i controlli. (FMT)

Come identificare il componente corretto per il vostro SportJet 395?

Inviateci una foto chiara del componente, il suo codice OEM quando è visibile, il modello, l’anno di produzione e le informazioni identificative del motore. Specificare la presenza di opzioni come l’iNR per i componenti interessati. Possiamo aiutarvi a identificare un componente di ricambio adatto.

Potete anche utilizzare il nostro strumento: Identificare il mio componente a partire da una foto.

SportJet 395 o TurboJet 325?

I Williams SportJet 395 e TurboJet 325 descritti qui utilizzano entrambi il Rotax ACE 903 da 90 HP, ma la loro progettazione differisce.

Il TurboJet 325 privilegia il formato compatto e le prestazioni, mentre lo SportJet 395 adotta una configurazione più orientata al tempo libero nautico e al comfort a bordo. Lo SportJet dispone, ad esempio, di una piattaforma posteriore che facilita l’accesso all’acqua e di attrezzature destinate agli sport nautici. Consultate la nostra guida al Williams TurboJet 325.

WILLIAMS SportJet 395: domande frequenti - FAQ

• Quale motore monta il Williams SportJet 395?

  Lo SportJet 395 presentato qui è dotato di un BRP Rotax ACE 903 da 90 HP.

• Qual è la cilindrata del motore dello SportJet 395?

  Il Rotax ACE 903 è un motore a tre cilindri a quattro tempi da circa 899 cm³.

• Quali candele utilizza il Williams SportJet 395?

  Il motore Rotax ACE 903 che monta il Williams SportJet 395 utilizza candele di tipo NGK CR8EB. Verificate sempre il codice corrispondente al vostro motore prima della sostituzione. Il nostro set di 3 candele compatibili CR8EB è descritto come un’alternativa generica performante.

• Quale olio utilizzare in un Williams SportJet 395?

  Utilizzate un olio conforme alle specifiche raccomandate da BRP per il motore Rotax ACE 903, verificando l’applicabilità della BRP XPS 4T 5W-40 al vostro anno di produzione. Rispettate le raccomandazioni di manutenzione del vostro annexe. Per gli altri motori, consultate le guide Rotax 1503 e Rotax 1630 senza applicare automaticamente le loro indicazioni.

• Con quale frequenza è necessario effettuare la manutenzione di un Williams SportJet 395?

  Prima revisione dopo il rodaggio: confermate la scadenza nella documentazione relativa al vostro anno di produzione. Le intervalli successivi dipendono dalle ore di utilizzo dell’annexe e dalla data dell’ultima manutenzione. La tabella riportata sopra prevede, ad esempio, interventi a 50, 100 e 200 ore o secondo gli intervalli temporali corrispondenti.

• Lo SportJet 395 ha un’elica?

  Non ha un’elica esterna convenzionale. Utilizza una propulsione idrojet, con un’elica interna integrata nel blocco turbina.

• Lo SportJet 395 può essere utilizzato per lo sci nautico?

  Sì, è progettato per consentire attività nautiche e può essere dotato di un sistema di traino adeguato. Verificate le attrezzature installate e le istruzioni del produttore prima dell’utilizzo.

• Come risciacquare un Williams SportJet 395?

  Lo SportJet 395 dispone di un punto di risciacquo del motore. Seguite le istruzioni WILLIAMS e Rotax specifiche per il vostro modello, in particolare l’ordine delle operazioni e l’alimentazione dell’acqua, per evitare una cattiva circolazione dell’acqua. Consultate la nostra guida al risciacquo dei motori Rotax in aggiunta al manuale.

• Perché il mio SportJet 395 non si avvia?

  Una batteria scarica, un problema di relè, di fusibile, di interruttore di sicurezza, della pompa del carburante, dell’accensione, di un sensore motore o del circuito elettrico può essere la causa. Si consiglia una diagnosi precisa prima di sostituire un componente. (FMT)