WILLIAMS 460 SportJet
(Motore Rotax ACE 1630)
Guida tecnica, manutenzione e ricambi
L'attuale Williams SportJet 460 è un tender sportivo a propulsione idrojet dotato del motore BRP Rotax ACE 1630 da 170 CV. Questo motore a tre cilindri a quattro tempi da 1.630 cm³ è atmosferico, senza compressore. Con i suoi 4,59 metri di lunghezza, la capacità di 6 persone e il serbatoio da 100 litri, combina comfort di navigazione, prestazioni e idoneità agli sport acquatici. Questa configurazione è progettata per yacht da 25 metri e più. La velocità massima indicata raggiunge i 77 km/h (48 mph).
Da Rotax Tender Parts, offriamo ricambi per la manutenzione e la sostituzione dello SportJet 460 e dei motori Rotax: filtri, candele, sensori, relè, alimentazione del carburante, guarnizioni e componenti del blocco di propulsione. Poiché questa versione del 460 non è sovralimentata, non è dotata di compressore.
Trova i ricambi per il tuo WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1630
- Ricambi motore
- Sistema di alimentazione del carburante
- Accensione
- Sensori
- Componenti elettrici
- Raffreddamento
- Olio e filtri
- Guarnizioni e tenute
- Ricambi del blocco turbina
- Altro
Caratteristiche tecniche del Williams SportJet 460 – Rotax ACE 1630
- Lunghezza complessiva: 4,59 m.
- Larghezza: 2,01 m.
- Peso a secco: 625 kg.
- Altezza complessiva: 1,42 m.
- Altezza con parabrezza ripiegato: 1,13 m.
- Motore: BRP Rotax ACE 1630, a tre cilindri, a quattro tempi.
- Cilindrata: 1.630 cm³.
- Aspirazione: atmosferica, senza compressore.
- Potenza: 170 CV.
- Propulsione: idrojet.
- Capacità: 6 persone.
- Serbatoio carburante: 100 litri.
- Velocità massima: fino a 77 km/h (48 mph).
- Yacht consigliato: 25 m e più.
- Categoria CE: C.
- iDF (Intelligent Debris Free): sistema che consente al pilota di rimuovere a distanza alcuni detriti presenti nell'aspirazione del blocco di propulsione.
Le caratteristiche possono variare a seconda dell'anno di fabbricazione e delle attrezzature. Per l'identificazione dei ricambi motore, verifica il numero di serie del Rotax ACE 1630 e la configurazione atmosferica da 170 CV.
Tabella di manutenzione – Williams SportJet 460 / Rotax 1630
È necessario effettuare una prima revisione, detta «dopo il rodaggio», tra le 10 e le 25 ore: svuotamento e sostituzione del filtro dell'olio, controllo dei tubi e delle fascette e ispezione generale.
Successivamente, il programma di manutenzione Williams si basa principalmente su tre scadenze: 50 ore o 1 anno, 100 ore o 1 anno, poi 200 ore o 2 anni. Per le operazioni direttamente collegate al motore Rotax 1630, consulta anche il manuale del motore corrispondente. Un trattino indica che non è prevista alcuna operazione nella casella della tabella fornita, e non una generale esenzione dalla manutenzione.
| Elemento | 50 h / 1 anno | 100 h / 1 anno | 200 h / 2 anni |
|---|---|---|---|
| Olio motore e filtro | Sostituire | Sostituire | — |
| Supporti motore in gomma | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Protezione anticorrosione motore | Lubrificare regolarmente* | Lubrificare regolarmente* | — |
| Manicotto / guarnizione di presa di forza | — | — | Sostituire** |
| Sistema di scarico | Ispezionare | Ispezionare / pulire | — |
| Risciacquo scarico | Pulire regolarmente*** | Pulire regolarmente*** | — |
| Tubi e fissaggi di raffreddamento | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Liquido di raffreddamento | Ispezionare | Ispezionare | Sostituire |
| Corpo acceleratore | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Circuito e condotte del carburante | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Codici guasto motore | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Filtro dell'aria | Ispezionare / sostituire se necessario | — | — |
| Candele di accensione | Ispezionare | Ispezionare | Sostituire |
| Bobine di accensione | Ispezionare | Ispezionare | Ispezionare |
| Connessioni elettriche | Ispezionare | Ispezionare | Ispezionare |
| Interruttore di arresto motore | Ispezionare | Ispezionare | Ispezionare |
| Cavo e collegamento di direzione | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Anelli boccetta di direzione | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Anello di carbonio / guaina dell'albero | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Comando di propulsione e cavi | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Reverse bucket / portellone posteriore | Lubrificare | Lubrificare | — |
| Albero / scanalature turbina e PTO | Ispezionare / lubrificare | — | — |
| Giunto dell'albero, manicotto e guarnizione torica | Ispezionare | — | Sostituire |
| Turbina e gioco di anello di usura | Ispezionare | Ispezionare | — |
| Anodo sacrificale | Controllo regolare**** | Controllo regolare**** | Controllo regolare**** |
| Griglia di aspirazione / placca | Ispezionare | — | — |
* In uso in acqua salata, protezione anticorrosione dei componenti metallici del vano motore ogni 10 ore di utilizzo.
** Il manicotto e la guarnizione di presa di forza devono essere sostituiti a 200 ore, indipendentemente dal numero di anni.
*** Il circuito di scarico deve essere risciacquato quotidianamente dopo l'uso in acqua salata o sporca.
**** L'anodo sacrificale deve essere controllato ogni mese, e ogni due settimane in acqua salata. Deve essere sostituito quando necessario.
Manutenzione ordinaria consigliata da Williams
In aggiunta alla tabella periodica, Williams consiglia in particolare di:
- lavare regolarmente il tender con acqua dolce per rimuovere i depositi di sale;
- verificare il livello dell'olio motore;
- verificare il livello del liquido di raffreddamento;
- risciacquare il circuito di raffreddamento aperto;
- ingrassare i cavi di comando dal lato della console e dal lato del blocco di propulsione;
- verificare l'assenza di acqua, olio o carburante nella stiva;
- controllare regolarmente lo stato degli anodi;
- verificare regolarmente la pressione dei tubi.
Dopo l'uso in acqua salata
Dopo un uso in mare, il risciacquo è particolarmente importante. È opportuno in particolare:
- risciacquare il tender con acqua dolce;
- eseguire la procedura di risciacquo motore;
- risciacquare il blocco turbina e la zona di propulsione;
- controllare la griglia di aspirazione;
- verificare lo stato degli anodi;
- ispezionare il vano motore;
- monitorare le connessioni elettriche e gli eventuali segni di corrosione.
Un uso intensivo o in un ambiente tropicale può richiedere intervalli di manutenzione più ravvicinati. Rispetta la procedura del tuo manuale; consulta anche la nostra guida al risciacquo motore.
Ricambi comuni del WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1630
Le referenze OEM identificano i ricambi sostituiti; non indicano automaticamente ricambi originali. Clicca su una miniatura «Acquista» per aggiungere un'unità del prodotto al carrello e accedere al carrello. Se la versione o il lotto richiede una scelta, la miniatura «Scegli la versione» apre la scheda prodotto. I nomi e le referenze mantengono i loro collegamenti alle schede.
Verifica ogni referenza con il catalogo motore del tuo 1630 atmosferico, in particolare per le guarnizioni, le valvole, lo statore e i ricambi interni. Non sostituire un ricambio per 1503 con uno per 1630 basandoti solo sul nome del modello del tender. I componenti iNR riguardano esclusivamente i tender dotati di questa opzione; i ricambi per la revisione del motore della seconda tabella richiedono una verifica specifica per la configurazione motore installata.
Problemi comuni del WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1630
I seguenti sintomi possono avere più cause. Queste indicazioni orientano i controlli, senza sostituire una diagnosi né giustificare automaticamente la sostituzione di un pezzo. Gli interventi sul carburante, sull'elettricità e sugli elementi mobili devono rispettare il manuale e essere affidati a un professionista quando necessario. (FMT)
- Il motore non si avvia: batteria, tensione durante l'avviamento, interruttore batteria, interruttore di sicurezza, fusibili, relè, alimentazione carburante, candele, bobine, iniettori o sensori possono essere interessati.
- Salti di accensione: controllare metodicamente l'accensione, l'alimentazione carburante, i sensori, il cablaggio e la compressione prima di sostituire un pezzo.
- Mancanza di potenza: iniezione, accensione, aspirazione aria, raffreddamento, limitazione elettronica o blocco propulsione possono essere in causa. Questa versione da 170 HP è aspirata e non dispone di un compressore. Un'aspirazione acqua ostruita, una turbina danneggiata o un gioco eccessivo possono anche diminuire la spinta.
- Visualizzazione di un codice guasto: il codice identifica un'anomalia rilevata, ma non prova di per sé che un pezzo debba essere sostituito.
Per orientare i controlli, consultate la nostra lista dei codici guasto Williams e Rotax e la nostra guida ai codici guasto Rotax. Spegnete il motore e impedite qualsiasi riavvio prima di ispezionare l'aspirazione acqua o il blocco propulsione.
Come identificare il pezzo giusto per il vostro SportJet 460?
Trasmetteteci una foto chiara, il riferimento OEM visibile, il modello, l'anno, il numero HIN e il numero di serie motore. Specificate la motorizzazione Rotax ACE 1630 aspirata da 170 HP e la presenza dell'opzione iNR per i componenti interessati. Non basatevi esclusivamente sulla denominazione SportJet 460.
Identificare il mio pezzo a partire da una foto.
WILLIAMS SportJet 460 Rotax 1630 : domande frequenti - FAQ
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Quale motore monta il Williams SportJet 460?
Lo SportJet 460 di questa generazione è dotato di un BRP Rotax ACE 1630, un motore a tre cilindri a quattro tempi da 1.630 cm³, senza compressore, che sviluppa 170 HP. Possedete una generazione precedente? Consultate la nostra guida al Williams SportJet 460 dotato del Rotax 1503.
-
Lo SportJet 460 ha lo stesso Rotax 1630 degli altri Williams?
Il Rotax 1630 è stato utilizzato in diverse configurazioni e potenze su diversi Williams Jet Tenders. Le differenze di potenza da un'imbarcazione all'altra derivano da una programmazione dell'unità di controllo (ECU / ECM), dall'aggiunta di un compressore e/o di un blocco propulsione differente.
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Qual è la velocità massima del Williams SportJet 460?
Williams dichiara circa 77 km/h (48 mph).. La velocità reale può variare a seconda del carico, dello stato dello scafo, delle condizioni di navigazione e dello stato della propulsione.
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Qual è il peso dello SportJet 460?
Williams indica un peso a secco di 625 kg.
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Quante persone può trasportare lo SportJet 460?
Lo SportJet 460 è previsto per 6 persone..
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Qual è la capacità del serbatoio?
Lo SportJet 460 ha un serbatoio da circa 100 litri.
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Quale carburante utilizzare?
Lo SportJet 460 funziona con benzina senza piombo 98 o senza piombo 95 o 95-E10..
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Perché il mio Williams SportJet 460 non si avvia?
I primi elementi da controllare sono in particolare:
- batteria e tensione durante l'avviamento;
- interruttore batteria;
- interruttore di sicurezza;
- fusibili e relè;
- pompa carburante;
- pressione carburante;
- candele;
- bobine di accensione;
- iniettori;
- sensori motore;
- codici di guasto registrati dall’ECU.
Una diagnosi elettronica può evitare la sostituzione inutile di diversi componenti. (FMT)
-
Perché il mio WILLIAMS 460 si avvia ma manca di potenza?
Una perdita di potenza può essere legata al motore o alla propulsione. Le principali ipotesi sono:
- candele o bobine;
- alimentazione carburante;
- iniettori;
- sensore motore;
- problema di raffreddamento;
- limitazione elettronica legata a un guasto;
- presa d’acqua ostruita;
- turbina danneggiata;
- gioco eccessivo a livello della propulsione.
È importante ispezionare il blocco propulsore prima di concludere che si tratti di un problema motore. Spegnete il motore e impedite qualsiasi riavvio prima di effettuare questa ispezione.
-
Perché il mio SportJet 460 si surriscalda?
Un surriscaldamento può essere causato, in particolare, da:
- un’ostruzione del circuito dell’acqua;
- una presa d’acqua ostruita;
- un risciacquo inadeguato;
- un tubo danneggiato o ostruito;
- un problema di raffreddamento;
- un sensore di temperatura difettoso.
Se appare un avviso di temperatura, evitate di continuare a utilizzare il motore prima di aver individuato la causa. Consultate il nostro articolo sul surriscaldamento del motore.
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È necessario risciacquare lo SportJet 460 dopo ogni uscita in mare?
Sì. Il risciacquo con acqua dolce è particolarmente importante dopo un utilizzo in acqua salata. Williams raccomanda, in particolare, il risciacquo del circuito di raffreddamento aperto e la pulizia regolare del tender per eliminare i depositi di sale. Seguite la procedura prevista dal manuale; la nostra guida al risciacquo del motore è completa e non deve essere sostituita.
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Cos’è l’anello di carbonio dello SportJet 460?
L’anello di carbonio (o anello di carbonio, o carbon ring) fa parte del sistema di tenuta dell’albero di trasmissione. È necessario monitorarne lo stato e quello della guaina in gomma. Williams prevede un controllo da parte di un professionista ogni 100 ore o prima dell’inizio della stagione. Un’anomalia di questo sistema può causare, in particolare, l’ingresso d’acqua nel vano motore.
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Perché c’è acqua nella stiva del mio SportJet 460?
Una piccola quantità d’acqua può avere diverse origini, ma è necessario indagare su un accumulo anomalo. In particolare, occorre controllare:
- il sistema di tenuta dell’albero (anello di carbonio, guaina, ecc.);
- lo scambiatore acqua di mare / liquido di raffreddamento (Ride plate)
- i tubi;
- i raccordi;
- il sistema di scarico;
- la pompa di sentina
- un foro o una crepa nello scafo.
È necessario diagnosticare rapidamente la presenza d’acqua se si ripresenta dopo ogni utilizzo.
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Perché il mio SportJet 460 presenta cavitazione durante l’accelerazione?
Una sensazione di cavitazione o una perdita di spinta durante l’accelerazione può essere legata, in particolare, a:
- detriti nella griglia di aspirazione;
- un’elica danneggiata;
- un blocco propulsore danneggiato
- un gioco non corretto tra la turbina e il suo alloggiamento;
- un deterioramento dei componenti del blocco propulsore (consultate il nostro articolo sulle anelli di usura);
- un’aspirazione d’aria o un’alterazione del flusso dell’acqua.
È necessario ispezionare la propulsione prima di cercare un guasto al motore. Spegnete il motore e impedite qualsiasi riavvio prima di ispezionare la griglia e il blocco turbina.
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Quale olio utilizzare nel Rotax 1630 dello SportJet 460?
Come per la maggior parte dei motori Rotax, utilizzate un olio conforme alle specifiche raccomandate da BRP per questo motore: XPS 4T 5W-40 .
Consultate la nostra guida al motore e alla manutenzione del Rotax 1630.
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Quali candele utilizzare sullo SportJet 460?
Le candele consigliate sono le NGK DCPR8E. Le nostre candele compatibili candela compatibile DCPR8E sono perfettamente adatte al Williams 460 Sport con motore 1503 o 1630.
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Come identificare la pompa del carburante, il relè o il sensore corretti?
Non basatevi esclusivamente sulla dicitura «SportJet 460». Per identificare correttamente un ricambio, utilizzate, se possibile:
- l’anno del tender;
- il numero HIN;
- il numero di serie del motore;
- il codice riportato sul ricambio originale;
- una foto del ricambio.
Identificare un ricambio per il vostro Williams SportJet 460.
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Dove trovare ricambi per un Williams SportJet 460 Rotax 1630?
Rotax Tender Parts offre ricambi motore e componenti destinati ai motori Rotax 1630, utilizzati in particolare sui Williams Jet Tenders. Trovate la selezione nelle tabelle di questo articolo e consultate il nostro catalogo di ricambi Rotax. .
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