1/12

Cuscinetti di biella & albero motore SEADOO – GTS 130/155/215, GTX 170/215/260, GTX PRO 130, WAKE 170

€260,00 EUR

Colore Albero motore STD aggiungi 50 bielle aggiungere 25 bielle Bielle standard aggiungi 50 un set aggiungi 25 una serie STD un set aggiungi 50 alberi a gomiti aggiungere 25 albero a gomiti

Descrizione

Questo kit di bronzine di biella e di banco è progettato per i motori ROTAX che equipaggiano, tra gli altri, i modelli SEADOO GTS, GTX, GTX PRO e WAKE. Comprende le bronzine di biella (6 pezzi) e le bronzine di banco (8 pezzi), corrispondenti ai riferimenti OEM 420933456 / 420933466 / 420933523. Ideale per una revisione del motore a inizio stagione o in sostituzione a seguito di un'usura constatata, questo kit garantisce il mantenimento dei giochi di funzionamento e la longevità del basamento motore.

Caratteristiche Tecniche

Riferimento OEM: 420933456 / 420933466 / 420933523
Marca: BLDR
Tipo: Bronzine di biella + bronzine di banco
Diametro asse di biella (STD): 45 mm
Diametro albero motore (STD): 50 mm
Contenuto kit biella: 6 pezzi
Contenuto kit banco: 8 pezzi
Materiale: Lega di alluminio e stagno
Stato: Nuovo
Peso: 0,2 kg
Sostanze regolamentate: Nessuna
Certificazione: ISO 9001
Installazione: Da parte di un meccanico qualificato – è richiesta la pulizia preliminare della biella e dell'albero motore

Compatibilità

Questo kit è compatibile con i modelli Sea-Doo equipaggiati con il seguente motore CAAM Rotax:

GTS 130 – 2011-2015, 2016-2017
GTS 130 Rental – 2011-2015
GTS 155 – 2016-2017
GTS 215 – 2016-2017
GTS Pro 130 – 2011
GTX 170 – 2020-2024
GTX 215 (42CA, 42CB) – 2012
GTX 215 (42CS) – 2012
GTX 260 – 2016-2017
GTX iS 215 – 2010-2011
GTX LIMITED 300 – 2021-2024
GTX LTD 215 – 2014-2015
GTX PRO 130 (Rental) – 2021-2024
GTX PRO 130 iBR – 2024
GTX PRO 130 iBR (Rental) – 2021-2024
GTX S 155 – 2012-2015
GTX STD 300 – 2023
WAKE 170 – 2020-2024

⚠️ Verificare sempre il numero di serie (VIN) e il riferimento OEM originale prima dell'ordine per confermare la compatibilità esatta con il proprio modello. Se l'albero motore è usurato, le bronzine non potranno adattarsi senza una rettifica preliminare — consultare il proprio meccanico per determinare la misura di riparazione necessaria.

Perché sostituire le bronzine di biella e di banco?

Le bronzine di biella e di banco sono componenti critici soggetti a usura nel basamento motore. Sottoposte a pressioni e temperature elevate, assicurano lo scorrimento tra le parti mobili e proteggono l'albero motore. Un'usura prematura o una mancanza di lubrificazione possono causare danni irreversibili al motore.

Rumore di battito all'avvio o in accelerazione
Pressione dell'olio anormalmente bassa
Gioco eccessivo sulla biella o sull'albero motore
Consumo anomalo di olio
Vibrazioni insolite del motore

Comprendere le misure di riparazione: STD, +0,25 mm e +0,50 mm

Quando un albero motore o un perno di biella presenta tracce di usura, graffi o ovalizzazione, il meccanico procede a una rettifica: l'operazione consiste nel rettificare il perno (sede della bronzina) per restituirgli una geometria perfettamente circolare e una superficie liscia. Questa rettifica riduce il diametro della sede di un valore preciso e normalizzato, chiamato misura di riparazione.

Le bronzine vengono quindi prodotte con uno spessore maggiorato corrispondente, per compensare il materiale rimosso e ripristinare il gioco di funzionamento ottimale prescritto dal costruttore. In questo kit sono disponibili tre misure:

STD (Standard) – Bronzina originale, per un albero motore o un perno di biella non rettificato, alle dimensioni di fabbrica. Da utilizzare durante una sostituzione preventiva su un motore in buono stato.
+0,25 mm (add 25) – Bronzina maggiorata di 0,25 mm nello spessore, destinata a un albero motore o a un perno rettificato con una prima passata di 0,25 mm. Corrisponde alla prima misura di riparazione.
+0,50 mm (add 50) – Bronzina maggiorata di 0,50 mm nello spessore, per una rettifica più importante di 0,50 mm. Corrisponde alla seconda misura di riparazione, utilizzata quando la prima rettifica non è più sufficiente o l'usura è più avanzata.

⚠️ La scelta della misura di riparazione deve essere tassativamente determinata da un meccanico qualificato, tramite l'ausilio di un micrometro, dopo una misurazione precisa del diametro rettificato. Una misura non corretta comporterebbe un gioco di funzionamento inadatto, potendo provocare un guasto prematuro del motore.