WILLIAMS 520 SportJet
(Motor Rotax ACE 1630)
Guía técnica, mantenimiento y piezas de repuesto
La Williams SportJet 520 descrita en este artículo es una embarcación auxiliar deportiva con propulsión por turbina (jet) equipada con el motor BRP Rotax ACE 1630 de 230 HP. Este motor de tres cilindros y cuatro tiempos de 1.630 cm³ está sobrealimentado por un compresor. Con sus 5,19 metros de eslora, su capacidad para 7 personas y su depósito de 100 litros, esta configuración se recomienda para yates de 30 metros o más. La velocidad máxima indicada para esta versión es de 90 km/h (56 mph).
En Rotax Tender Parts, ofrecemos piezas de mantenimiento y recambio para la SportJet 520 y los motores Rotax: filtros, bujías, sensores, relés, sistema de combustible, juntas y componentes del bloque de propulsión. La presencia del compresor debe tenerse en cuenta durante el mantenimiento y el diagnóstico.
Encuentre piezas para su WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1630
- Piezas del motor
- Sistema de combustible
- Encendido
- Sensores
- Piezas eléctricas
- Refrigeración
- Aceite y filtros
- Juntas y estanqueidad
- Piezas del bloque de la turbina
- Otros
Características técnicas de la Williams SportJet 520 – Rotax 1630
- Eslora total: 5,19 m.
- Manga: 2,01 m.
- Peso en seco: 675 kg.
- Altura total: 1,42 m.
- Altura con parabrisas plegado: 1,13 m.
- Motor: BRP Rotax ACE 1630, tres cilindros, cuatro tiempos.
- Cilindrada: 1.630 cm³.
- Sobrealimentación: compresor.
- Potencia: 230 HP.
- Propulsión: hidrojet.
- Velocidad máxima: 90 km/h (56 mph).
- Capacidad: 7 personas.
- Depósito de combustible: 100 litros.
- Combustible: gasolina.
- Yate recomendado: 30 m o más.
- Categoría: SportJet.
Las características pueden variar según el año de fabricación y el equipamiento. Para la identificación de las piezas del motor, verifique el número de serie del Rotax ACE 1630 y la configuración sobrealimentada de 230 HP.
Tabla de mantenimiento – Williams SportJet 520 / Rotax 1630
Una primera revisión, denominada «tras el rodaje», debe realizarse entre las 10 y 25 horas: cambio de aceite y filtro de aceite, verificación de manguitos, abrazaderas e inspección general.
Posteriormente, el programa de mantenimiento de Williams se basa principalmente en tres intervalos: 50 horas o 1 año, 100 horas o 1 año, y 200 horas o 2 años. Para las operaciones directamente relacionadas con el motor Rotax 1630, consulte también el manual del motor correspondiente. Un guion indica que no hay ninguna operación especificada en la casilla de la tabla suministrada, no una exención general de mantenimiento.
| Elemento | 50 h / 1 año | 100 h / 1 año | 200 h / 2 años |
|---|---|---|---|
| Compresor | — | — | Revisión cada 200 h |
| Aceite de motor y filtro | Reemplazar | Reemplazar | — |
| Soportes de motor de goma | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Protección anticorrosión del motor | Lubricar regularmente* | Lubricar regularmente* | — |
| Manguito / junta de toma de fuerza | — | — | Reemplazar** |
| Sistema de escape | Inspeccionar | Inspeccionar / limpiar | — |
| Enjuague del escape | Limpiar regularmente*** | Limpiar regularmente*** | — |
| Manguitos y fijaciones de refrigeración | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Líquido refrigerante | Inspeccionar | Inspeccionar | Reemplazar |
| Cuerpo del acelerador | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Circuito y conductos de combustible | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Códigos de error del motor | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Filtro de aire | Inspeccionar / reemplazar si es necesario | — | — |
| Bujías de encendido | Inspeccionar | Inspeccionar | Reemplazar |
| Bobinas de encendido | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Conexiones eléctricas | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Interruptor de parada del motor | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Cable y conexión de dirección | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Casquillos de la tobera de dirección | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Anillo de carbono / fuelle del eje | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Mando de propulsión y cables | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Reverse bucket / deflector trasero | Lubricar | Lubricar | — |
| Eje / estrías de la turbina y PTO | Inspeccionar / lubricar | — | — |
| Sello del eje, manguito y junta tórica | Inspeccionar | — | Reemplazar |
| Turbina y juego de anillo de desgaste | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Ánodo de sacrificio | Control regular**** | Control regular**** | Control regular**** |
| Rejilla de admisión / placa | Inspeccionar | — | — |
* En caso de uso en agua salada, protección anticorrosión de los componentes metálicos del compartimento del motor cada 10 horas de uso.
** El manguito y la junta de toma de fuerza deben reemplazarse a las 200 horas, independientemente del número de años.
*** El circuito de escape debe enjuagarse diariamente después de su uso en agua salada o agua sucia.
**** El ánodo de sacrificio debe controlarse cada mes, y cada dos semanas en agua salada. Debe reemplazarse cuando sea necesario.
Compresor: programar una revisión cada 200 horas de uso. Para las operaciones a realizar, consulte el manual Rotax correspondiente al número de serie del motor.
Mantenimiento rutinario recomendado por Williams
Además de la tabla periódica, Williams recomienda especialmente:
- lavar regularmente la embarcación con agua dulce para eliminar los depósitos de sal;
- verificar el nivel de aceite del motor;
- verificar el nivel de líquido refrigerante;
- enjuagar el circuito de refrigeración abierto;
- engrasar los cables de mando en el lado de la consola y en el lado del bloque de propulsión;
- verificar la ausencia de agua, aceite o combustible en la sentina;
- controlar regularmente el estado de los ánodos;
- verificar regularmente la presión de los flotadores.
Después de usar en agua salada
Después de usarla en el mar, el enjuague es particularmente importante. Es necesario, en particular:
- enjuagar la embarcación con agua dulce;
- realizar el procedimiento de enjuague del motor;
- enjuagar el bloque de la turbina y la zona de propulsión;
- controlar la rejilla de admisión;
- verificar el estado de los ánodos;
- inspeccionar el compartimento del motor;
- vigilar las conexiones eléctricas y posibles restos de corrosión.
Un uso intensivo o en un entorno tropical puede requerir intervalos de mantenimiento más frecuentes. Respete el procedimiento de su manual; consulte nuestra guía de enjuague del motor como complemento.
Piezas comunes de la WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1630
Las referencias OEM identifican las piezas reemplazadas; no designan automáticamente piezas de origen.
Verifique cada referencia con el catálogo de motor de su 1630 sobrealimentado, especialmente para juntas, válvulas, estátor y piezas internas. No sustituya una pieza de 1503 por una de 1630 basándose únicamente en el nombre del modelo de la embarcación. Los componentes iNR conciernen únicamente a las embarcaciones equipadas con esta opción; las piezas de reparación del motor de la segunda tabla requieren una validación específica para la configuración del motor instalada.
Problemas comunes del WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1630
Los siguientes síntomas pueden tener múltiples causas. Estas pistas orientan las comprobaciones, sin reemplazar un diagnóstico ni justificar automáticamente el reemplazo de una pieza. Las intervenciones en el combustible, el sistema eléctrico, la sobrealimentación y los elementos móviles deben respetar el manual y ser confiadas a un profesional cuando sea necesario. (FMT)
- El motor no arranca: la batería, la tensión durante el arranque, el interruptor de batería, el interruptor de seguridad (hombre al agua), los fusibles, los relés, el suministro de combustible, las bujías, las bobinas, los inyectores o los sensores pueden estar involucrados.
- Fallos de motor (petardeos): comprobar metódicamente el encendido, el suministro de combustible, los sensores, el cableado y la compresión antes de reemplazar una pieza.
- Falta de potencia: la inyección, el encendido, la refrigeración, la limitación electrónica o el bloque de propulsión pueden ser los responsables. En esta versión sobrealimentada de 230 CV, el diagnóstico también debe tener en cuenta el compresor y el circuito de sobrealimentación. Una toma de agua obstruida, una turbina dañada o una holgura excesiva también pueden disminuir el empuje.
- Visualización de un código de error: el código identifica una anomalía detectada, pero no prueba por sí solo que una pieza deba ser reemplazada.
Para orientar las comprobaciones, consulte nuestra lista de códigos de error Williams y Rotax y nuestra guía de códigos de error Rotax. Detenga el motor y evite cualquier reinicio antes de inspeccionar la toma de agua o el bloque de propulsión.
¿Cómo identificar la pieza correcta para su SportJet 520?
Envíenos una foto clara, la referencia OEM visible, el modelo, el año, el número HIN y el número de serie del motor. Especifique la motorización Rotax ACE 1630 de 230 CV con compresor y la presencia de la opción iNR para los componentes afectados. No se base únicamente en la denominación SportJet 520.
Identificar mi pieza a partir de una foto.
WILLIAMS SportJet 520 Rotax 1630: preguntas frecuentes - FAQ
-
¿Qué motor equipa el Williams SportJet 520?
El SportJet 520 de esta generación está equipado con un BRP Rotax ACE 1630, un motor de tres cilindros y cuatro tiempos de 1630 cm³, sobrealimentado por un compresor y que desarrolla 230 CV.
-
¿Tiene el SportJet 520 el mismo Rotax 1630 que otros Williams?
El Rotax 1630 se ha utilizado en diferentes configuraciones y potencias en varios Williams Jet Tenders. Las diferencias de potencia de una embarcación a otra son el resultado de una programación diferente de la unidad de control (ECU / ECM) y de un bloque de propulsión diferente. Para este modelo en concreto, el motor está equipado con un compresor que le permite alcanzar los 230 CV.
-
¿Cuál es la velocidad máxima del Williams SportJet 520?
Williams anuncia unos 90 km/h (56 mph). La velocidad real puede variar según la carga, el estado del casco, las condiciones de navegación y el estado de la propulsión.
-
¿Cuál es el peso del SportJet 520?
Williams indica un peso en seco de 675 kg.
-
¿Cuántas personas puede transportar el SportJet 520?
El SportJet 520 está diseñado para 7 personas.
-
¿Cuál es la capacidad del depósito?
El SportJet 520 posee un depósito de aproximadamente 100 litros.
-
¿Qué combustible usar?
El SportJet 520 funciona con Sin plomo 98 o Sin plomo 95 o 95-E10.
-
¿Por qué mi Williams SportJet 520 no arranca?
Los primeros elementos a comprobar incluyen:
- batería y tensión durante el arranque;
- interruptor de batería;
- interruptor de seguridad;
- fusibles y relés;
- bomba de combustible;
- presión de combustible;
- bujías;
- bobinas de encendido;
- inyectores;
- sensores de motor;
- códigos de error registrados por la ECU.
Un diagnóstico electrónico puede evitar el reemplazo innecesario de múltiples componentes. (FMT)
-
¿Por qué mi WILLIAMS 520 arranca pero carece de potencia?
Una pérdida de potencia puede estar relacionada con el motor o la propulsión. Las principales pistas son:
- bujías o bobinas;
- suministro de combustible;
- inyectores;
- sensor de motor;
- problema en el nivel del compresor;
- problema de refrigeración;
- limitación electrónica vinculada a un fallo;
- toma de agua obstruida;
- turbina dañada;
- holgura excesiva en el nivel de la propulsión.
Es importante inspeccionar el bloque de propulsión antes de concluir que hay un problema de motor. Detenga el motor y evite cualquier reinicio antes de esta inspección.
-
¿Por qué se sobrecalienta mi SportJet 520?
Un sobrecalentamiento puede ser provocado por:
- una obstrucción del circuito de agua;
- una toma de agua obstruida;
- un mal lavado;
- un manguito dañado u obstruido;
- un problema de refrigeración;
- un sensor de temperatura defectuoso.
Si aparece una alarma de temperatura, evite seguir utilizando el motor hasta haber identificado la causa. Consulte nuestro artículo sobre el sobrecalentamiento del motor.
-
¿Se debe lavar el SportJet 520 después de cada salida al mar?
Sí. El lavado con agua dulce es especialmente importante después de un uso en agua salada. Williams recomienda, en particular, el lavado del circuito de refrigeración abierto y la limpieza regular de la embarcación para eliminar los depósitos de sal. Siga el procedimiento del manual aplicable; nuestra guía de lavado de motor lo complementa sin sustituirlo.
-
¿Qué es el anillo de carbón del SportJet 520?
El anillo de carbón (o sello de carbón) es parte del sistema de estanqueidad del eje de transmisión. Su estado y el del fuelle de goma deben ser monitoreados. Williams prevé una inspección por parte de un profesional cada 100 horas o antes de la temporada. Una anomalía en este sistema puede provocar, entre otras cosas, la entrada de agua en el compartimento del motor.
-
¿Por qué hay agua en la sentina de mi SportJet 520?
Una pequeña cantidad de agua puede tener diferentes orígenes, pero se debe investigar cualquier acumulación anómala. Conviene, en particular, controlar:
- el sistema de estanqueidad del eje (anillo de carbón, fuelle...);
- el intercambiador de agua de mar / líquido de refrigeración (Ride plate);
- los manguitos;
- las conexiones;
- el sistema de escape;
- la bomba de achique;
- un agujero o fisura en el casco.
La presencia de agua debe ser diagnosticada rápidamente si reaparece después de cada uso.
-
¿Por qué mi SportJet 520 cavita al acelerar?
Una sensación de cavitación o una pérdida de empuje al acelerar puede estar relacionada con:
- escombros en la rejilla de admisión;
- una hélice dañada;
- un bloque de propulsión dañado.
- un juego incorrecto entre la turbina y su entorno;
- un deterioro de los componentes del bloque de propulsión (vea nuestro artículo sobre los anillos de desgaste);
- una entrada de aire o una perturbación del flujo de agua.
Es necesario inspeccionar la propulsión antes de buscar una avería en el motor. Apague el motor e impida cualquier reinicio antes de inspeccionar la rejilla y el bloque de la turbina.
-
¿Qué aceite utilizar en el Rotax 1630 del SportJet 520?
Al igual que con la mayoría de los motores Rotax, utilice un aceite conforme a las especificaciones recomendadas por BRP para este motor: XPS 4T 5W-40 .
-
¿Qué bujías utilizar en el SportJet 520?
Las bujías recomendadas son las NGK DCPR8E. Nuestras bujías adaptables bujía compatible DCPR8E son totalmente adecuadas para el Williams 520 Sport con motor 1503 o 1630.
-
¿Cómo identificar la bomba de combustible, el relé o el sensor correcto?
No se base únicamente en la mención «SportJet 520». Para identificar correctamente una pieza, utilice si es posible:
- el año del tender;
- el número HIN;
- el número de serie del motor;
- la referencia inscrita en la pieza original;
- una foto de la pieza.
-
¿Dónde encontrar piezas para un Williams SportJet 520 Rotax 1630?
Rotax Tender Parts ofrece piezas de motor y componentes destinados a los motores Rotax 1630 utilizados especialmente en los Williams Jet Tenders. Encuentre la selección en las tablas de este artículo y consulte nuestro catálogo de piezas Rotax. .
0 comentarios