WILLIAMS 400 SportJet
(Motor Rotax 1503)
Guía técnica, mantenimiento y repuestos
El Williams SportJet 400 de esta generación está equipado con un motor BRP Rotax 4-TEC de la familia 1503, un motor de tres cilindros y cuatro tiempos de 1.494 cc. En la documentación original de Williams suministrada para este artículo, esta versión cuenta con 125 HP y una velocidad máxima de aproximadamente 71 km/h (44 mph).
Con sus 4,09 metros de eslora, capacidad para 5 personas y un depósito de 75 litros, el SportJet 400 está diseñado tanto como embarcación auxiliar de yate como para actividades náuticas.
En Rotax Tender Parts, ofrecemos piezas de mantenimiento y recambio para motores Rotax y embarcaciones Williams: filtros, bujías, sensores, relés, alimentación de combustible, juntas y componentes del bloque de propulsión. Los periféricos, las calibraciones y ciertas referencias varían según el motor y el año del modelo. Antes de realizar cualquier pedido, verifique la referencia OEM, el año y el número de serie del motor; la sola mención de «Rotax 1503» no es suficiente para garantizar la compatibilidad.
Encuentre las piezas para su WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503
- Piezas del motor
- Sistema de alimentación de combustible
- Encendido
- Sensores
- Piezas eléctricas
- Refrigeración
- Aceite y filtros
- Juntas y estanqueidad
- Piezas del bloque de turbina
- Otros
Características técnicas del Williams SportJet 400 – Rotax 1503
- Eslora total: 4,09 m.
- Manga: 2,01 m.
- Altura: 1,40 m.
- Calado con carga: 0,42 m.
- Peso en seco: 520 kg.
- Motor: BRP Rotax 4-TEC 1503, tres cilindros, cuatro tiempos.
- Cilindrada: 1.494 cc.
- Potencia del fabricante: 125 HP.
- Propulsión: hidrojet.
- Velocidad máxima: aprox. 71 km/h (44 mph).
- Capacidad: 5 personas.
- Depósito de combustible: 75 litros.
- Carga máxima: 675 kg.
- Compartimentos del flotador: 5.
- Categoría CE: C.
- Combustible: gasolina sin plomo.
Las características pueden variar según el año de fabricación y la configuración de la embarcación auxiliar. Se recomienda verificar el número de serie del motor antes de pedir piezas.
Tabla de mantenimiento – Williams SportJet 400
El programa de mantenimiento Williams del SportJet 400 distingue las revisiones que deben efectuarse en cada uso, tras el periodo de rodaje, a intervalos regulares y al final de la temporada.
Para todas las operaciones específicas del motor Rotax 1503, también deben respetarse las recomendaciones del manual del motor Rotax.
| Elemento | En cada uso | Rodaje 10 h | Cada 60 h | Fin de temporada |
|---|---|---|---|---|
| Bloque de turbina / bloque de propulsión | Inspeccionar | ✓ | ✓ | — |
| Ánodos del bloque de propulsión | Inspeccionar / reemplazar si es necesario | ✓ | ✓ | ✓ |
| Anillo de carbono y fuelle del eje | Control por concesionario cada 100 h o antes de la temporada | — | — | — |
| Sentina | Inspeccionar / limpiar | ✓ | — | ✓ |
| Conexiones eléctricas | Inspeccionar / limpiar / lubricar | ✓ | — | ✓ |
| Circuito de combustible | Inspeccionar | ✓ | — | ✓ |
| Encendido / cortacorriente | Inspeccionar / limpiar / lubricar | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cable de inversor | Inspeccionar / limpiar / lubricar | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cable de dirección | Inspeccionar / limpiar / lubricar | ✓ | ✓ | ✓ |
Mantenimiento corriente recomendado por Williams
Además de la tabla periódica, Williams recomienda específicamente:
- lavar regularmente la embarcación con agua dulce para eliminar los depósitos de sal;
- verificar el nivel de aceite del motor;
- verificar el nivel del líquido refrigerante;
- enjuagar el circuito de refrigeración abierto;
- engrasar los cables de mando del lado de la consola y del lado del bloque de propulsión;
- comprobar la ausencia de agua, aceite o combustible en la sentina;
- controlar regularmente el estado de los ánodos;
- verificar regularmente la presión de los flotadores.
Tras el uso en agua salada
Después de un uso en el mar, el enjuague es especialmente importante. En particular, conviene:
- enjuagar la embarcación con agua dulce;
- efectuar el procedimiento de enjuague del motor;
- enjuagar el bloque de turbina y la zona de propulsión;
- controlar la rejilla de admisión;
- verificar el estado de los ánodos;
- inspeccionar el compartimento del motor;
- supervisar las conexiones eléctricas y posibles restos de corrosión.
Un uso intensivo o en un entorno tropical puede requerir intervalos de mantenimiento más frecuentes. Respete el procedimiento de su manual; consulte nuestra guía de enjuague de motor como complemento.
Piezas comunes del WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503
Esta selección se basa en la gama Williams SportJet 400, 460 y 520 equipadas con el motor Rotax 1503. Las referencias OEM identifican las piezas sustituidas; no designan automáticamente piezas de origen.
Los componentes iNR conciernen únicamente a las embarcaciones equipadas con esta opción; las piezas de reparación de motor de la segunda tabla requieren una validación específica para el motor de 125 HP.
| Pieza | Referencia OEM | Función |
|---|---|---|
| Bujía compatible NGK DCPR8E | 5297630; NGK DCPR8E / 4339 | Encendido; ficha que cita el SportJet 400. Confirmar la prescripción del manual del motor. |
| Bobina de encendido | 420666142 | Producción de la chispa; aplicación 400 / 460 / 520 declarada. |
| Relé 35 A / 12 V, unidad | 278002822 / 278003828; Williams 02-0860 | Conmutación de circuitos eléctricos. |
| Relé 35 A / 12 V, pack de 5 | 278002822 / 278003828; Williams 02-0860 | Conmutación eléctrica; formato para taller. |
| Relé solenoide de arranque | 278000513 / 278002347 / 278001802 / 278001766; Williams 02-1108 | Conmutación de la alimentación del motor de arranque. |
| Relé de potencia 12 V | 278003012; Williams 06-0521 | Conmutación eléctrica; verificar el circuito y el relé instalados. |
| Regulador de tensión / rectificador | 710001103 / 0460375; Williams 02-1013 | Regulación de tensión y carga; comparar referencia y conexiones. |
| Filtro de bomba de combustible, pack de 2 | 270600113 | Prefiltrado de combustible. |
| Sensor de posición del cigüeñal | 420966575 / 420966570 | Lectura de la posición del cigüeñal. |
| Sensor de posición del árbol de levas | 420664045; Williams 02-1089 | Sincronización de la gestión del motor. |
| Sensor de temperatura del líquido refrigerante | 278002895 / 278001016; Williams 02-1065 | Monitorización de temperatura; verificar referencia y ubicación. |
| Sensor de presión de aceite | 420856533 / 55233423 | Monitorización de presión; comprobar la presión real antes de concluir que el sensor está averiado. |
| Junta de cárter magneto / tapa PTO | 420931130 | Estanqueidad de la tapa; aplicación SportJet declarada, identificar tapa. |
| Carcasa de conector iNR, unidad | 278002880 | Reparación de conexiones, solo con opción iNR y carcasa correspondiente. |
| Filtro de aceite Rotax 1503 / 1630 | 420956744 | Filtrado de aceite; aplicación SportJet 400 declarada. |
| Filtro de aceite, otra oferta | 420441373 / 420956744 | Otra oferta para el montaje que utiliza el filtro 420956744. |
| Juntas tóricas de filtro de aceite, lote de 10 kits de 3 | Para filtro 420956744 | Estanqueidad del montaje de filtro; 420956744 designa el filtro asociado, no las juntas individuales. |
| Silentblock / soporte de motor | 250200018 / 270001081 | Fijación y amortiguación; elegir la referencia y la posición del soporte. |
| Sensor MAP de presión de admisión | 420274057 | Medición de presión de admisión; aplicación 400 declarada, comparar referencia de origen. |
| Sonda lambda O2 | 707600872 | Medición de oxígeno en el escape, para montajes equipados con esta sonda. |
| Bomba de combustible | 275500996 / 275500850; Williams 06-0700 | Alimentación de combustible; aplicación 400 declarada, comparar profundidad 380 a 400 mm con el depósito. |
| Conector de enjuague Sea-Doo / Williams | No especificada | Conexión de agua dulce; elegir la variante que corresponda al puerto de enjuague. |
| Contactos de caja de fusibles, lote de 80 | Sin referencia OEM individual | Reparación eléctrica; verificar forma, bloqueo y características eléctricas. Ficha Williams gasolina después de 2019. |
| Eje de hélice del bloque de turbina | 267000388 / 267000581; referencia cruzada SD-17 | Transmisión de potencia a la hélice; aplicación 400 / 460 / 520 anunciada. Confirmar referencia y dimensiones. |
| Kit de prensaestopas de cable dirección / marcha atrás | 277001729 / 277001627 / 277000784 / 277000052 ; 277000055 ; 211100009 | Retención y estanqueidad del paso de cable; aplicación 400 declarada, montaje a comparar. |
| Kit de 3 inyectores de combustible | 420874000 / 0280158383 | Inyección de combustible; aplicación 400 declarada, caudal, referencia y calibración a confirmar para el 125 HP. |
| Junta de culata 1503 4-TEC | 420641110 / 420950770 | Estanqueidad bloque / culata; ficha Sea-Doo 130–260 HP, montaje 125 HP a validar. |
| Junta de tapa de balancines | 290950820 / 420950820 | Estanqueidad de la tapa de balancines; identificar la tapa y la junta instaladas. |
| Cadena de distribución 4-TEC | 420898042 | Sincronización de distribución; referencia de motor a verificar para el 125 HP. |
| Fuelle de bomba de aceite 1503 | 420832648 | Pieza del circuito de aceite; ficha Sea-Doo 1503, montaje Williams a validar. |
| Kit de cojinetes de biela 1503 | No especificada | Reconstrucción del bloque motor; compatibilidad y medida STD o de reparación a determinar mediante medición. |
| Válvula de admisión / escape 1503 | 420254682 ; 420254293 / 420254298 | Reemplazo específico; admisión o escape, dimensiones, gargantas y chavetas a comparar. |
| Retenes de válvula 1503 | 420630200 / 420630202 | Estanqueidad alrededor de los vástagos; lote de 6 o 12 según variante, culata a verificar. |
| Estátor de magneto 1503 4-TEC | 420889721 / 420889720 / 290889720 | Producción eléctrica; aplicaciones Sea-Doo 2002–2017, montaje y conectores Williams a confirmar. |
| Kit de juntas de motor completo 1503 | No especificada | Estanqueidad durante una reconstrucción; contenido y versión BLACK / RED a validar para el motor instalado. |
| Biela forjada 4-TEC | 420917516 | Transmisión del esfuerzo del pistón; referencia y dimensiones a confirmar para el 125 HP. |
| Cojinetes de biela y cigüeñal | 420933456 / 420933466 / 420933523 | Reconstrucción del bloque motor; referencia, superficies afectadas y medida a determinar mediante medición. |
| Sensor de temperatura de aire de admisión | 420222427 / 420222423 | Medición de temperatura de aire; ficha Sea-Doo 4-TEC, referencia y conexión del Williams a comparar. |
Problemas comunes del WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503
Los siguientes síntomas pueden tener varias causas. Estas pistas orientan las comprobaciones, sin reemplazar un diagnóstico ni justificar automáticamente el reemplazo de una pieza. Las intervenciones en el combustible, el sistema eléctrico y los elementos móviles deben respetar el manual y ser confiadas a un profesional cuando sea necesario. (FMT)
- El motor no arranca: la batería, la tensión durante el arranque, el desconectador de batería, el interruptor de seguridad (hombre al agua), los fusibles, los relés, la alimentación de combustible, las bujías, las bobinas, los inyectores o los sensores pueden estar implicados.
- Fallas en el motor: controlar metódicamente el encendido, la alimentación de combustible, los sensores, el cableado y la compresión antes de reemplazar cualquier pieza.
- Falta de potencia: inyección, encendido, refrigeración, limitación electrónica o bloque de propulsión pueden ser los causantes. Una toma de agua obstruida, una turbina dañada o una holgura excesiva pueden disminuir el empuje.
- Visualización de un código de error: el código identifica una anomalía detectada, pero por sí solo no prueba que una pieza deba ser reemplazada.
Para orientar las comprobaciones, consulte nuestra lista de códigos de error Williams y Rotax y nuestra guía de códigos de error Rotax. Pare el motor e impida que se reinicie antes de inspeccionar la toma de agua o el bloque de propulsión.
¿Cómo identificar la pieza correcta para su SportJet 400?
Envíenos una foto clara, la referencia OEM visible, el modelo, el año, el número HIN y el número de serie del motor. Especifique la motorización Rotax 1503 de 125 HP y la presencia de la opción iNR para los componentes afectados. No se base únicamente en la denominación SportJet 400.
Identificar mi pieza a partir de una foto.
WILLIAMS SportJet 400 Rotax 1503: preguntas frecuentes - FAQ
-
¿Qué motor equipa el Williams SportJet 400?
El SportJet 400 de esta generación utiliza un BRP Rotax 4-TEC de la familia 1503, motor de tres cilindros y cuatro tiempos de 1 494 cm³. Williams anuncia esta versión con 125 HP en su manual del propietario.
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¿El SportJet 400 tiene el mismo Rotax 1503 que otros Williams?
El Rotax 1503 se ha utilizado en diferentes configuraciones y potencias en varios Williams Jet Tenders. Sin embargo, los periféricos, las calibraciones y ciertas referencias pueden variar. Por lo tanto, no se debe pedir una pieza basándose únicamente en la cilindrada "1503".
-
¿Cuál es la velocidad máxima del Williams SportJet 400?
Williams anuncia unos 71 km/h (44 mph). La velocidad real puede variar según la carga, el estado del casco, las condiciones de navegación y el estado de la propulsión.
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¿Cuál es el peso del SportJet 400?
Williams indica un peso en seco de 520 kg.
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¿A cuántas personas puede transportar el SportJet 400?
El SportJet 400 está diseñado para 5 personas, con una carga máxima indicada de 675 kg.
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¿Cuál es la capacidad del depósito?
El SportJet 400 tiene un depósito de unos 75 litros.
-
¿Por qué no arranca mi Williams SportJet 400?
Los primeros elementos que hay que controlar son, en particular:
- batería y tensión durante el arranque;
- desconectador de batería;
- interruptor de seguridad;
- fusibles y relés;
- bomba de combustible;
- presión de combustible;
- bujías;
- bobinas de encendido;
- inyectores;
- sensores del motor;
- códigos de error registrados por la ECU.
Un diagnóstico electrónico puede evitar el reemplazo innecesario de varios componentes. (FMT)
-
¿Por qué mi Rotax 1503 arranca pero tiene poca potencia?
Una pérdida de potencia puede estar relacionada con el motor o con la propulsión. Las pistas principales son:
- bujías o bobinas;
- alimentación de combustible;
- inyectores;
- sensores del motor;
- problema de refrigeración;
- limitación electrónica debida a un fallo;
- toma de agua obstruida;
- turbina dañada;
- holgura excesiva en la propulsión.
Es importante inspeccionar el bloque de propulsión antes de concluir que existe un problema en el motor. Pare el motor e impida que se reinicie antes de esta inspección.
-
¿Por qué se sobrecalienta mi SportJet 400?
Un sobrecalentamiento puede ser provocado por:
- una obstrucción del circuito de agua;
- una toma de agua obstruida;
- un mal aclarado;
- un manguito dañado u obstruido;
- un problema de refrigeración;
- un sensor de temperatura defectuoso.
Si aparece una alarma de temperatura, evite seguir utilizando el motor hasta haber identificado la causa. Consulte nuestro artículo sobre el sobrecalentamiento del motor.
-
¿Hay que aclarar el SportJet 400 después de cada salida al mar?
Sí. El aclarado con agua dulce es especialmente importante después de un uso en agua salada. Williams recomienda, en particular, el aclarado del circuito de refrigeración abierto y la limpieza regular de la embarcación para eliminar los depósitos de sal. Siga el procedimiento del manual aplicable; nuestra guía de aclarado del motor lo complementa sin sustituirlo.
-
¿Qué es el anillo de carbono del SportJet 400?
El anillo de carbono forma parte del sistema de estanqueidad del eje de transmisión. Su estado y el del fuelle de goma deben vigilarse. Williams prevé una inspección por parte de un profesional cada 100 horas o antes de la temporada. Una anomalía en este sistema puede provocar la entrada de agua en el compartimento del motor.
-
¿Por qué hay agua en la sentina de mi SportJet 400?
Una pequeña cantidad de agua puede tener diferentes orígenes, pero debe buscarse si hay una acumulación anormal. Conviene controlar, en particular:
- el sistema de estanqueidad del eje (anillo de carbono, fuelle...);
- el intercambiador de agua de mar / líquido de refrigeración (Ride plate);
- los manguitos;
- los racores;
- el sistema de escape;
- la bomba de achique;
- un agujero o una grieta en el casco.
La presencia de agua debe diagnosticarse rápidamente si reaparece después de cada uso.
-
¿Por qué mi SportJet 400 cavita al acelerar?
Una sensación de cavitación o una pérdida de empuje al acelerar puede estar relacionada con:
- escombros en la rejilla de admisión;
- una hélice dañada;
- un bloque de propulsión dañado;
- una holgura incorrecta entre la turbina y su entorno;
- un deterioro de los componentes del bloque de propulsión (ver nuestro artículo sobre los anillos de desgaste);
- una entrada de aire o una perturbación del flujo de agua.
Debe inspeccionar la propulsión antes de buscar una avería en el motor. Pare el motor e impida que se reinicie antes de inspeccionar la rejilla y el bloque de la turbina.
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¿Qué aceite usar en el Rotax 1503 del SportJet 400?
Utilice un aceite conforme a las especificaciones recomendadas por BRP para este motor: XPS 4T 5W-40.
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¿Qué bujías usar en el SportJet 400?
Las bujías recomendadas son NGK DCPR8E. Nuestras bujías adaptables bujía compatible DCPR8E son totalmente adecuadas para el Williams 400 Sport con motor 1503.
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¿Cómo identificar la bomba de combustible, el relé o el sensor correctos?
No se base únicamente en la mención "SportJet 400". Para identificar correctamente una pieza, utilice si es posible:
- el año de la embarcación;
- el número HIN;
- el número de serie del motor;
- la referencia inscrita en la pieza original;
- una foto de la pieza.
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¿Dónde encontrar piezas para un Williams SportJet 400 Rotax 1503?
Rotax Tender Parts ofrece piezas de motor y componentes destinados a los motores Rotax 1503 utilizados, en particular, en los Williams Jet Tenders. Encuentre la selección en las tablas de este artículo y consulte nuestro catálogo de piezas Rotax. Verifique las aplicaciones y la referencia de cada producto para su motor de 125 HP.
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