WILLIAMS 460 SportJet
(Motor Rotax ACE 1630)
Guía técnica, mantenimiento y recambios
El Williams SportJet 460 actual es una embarcación auxiliar deportiva con propulsión por hidrojets, equipada con el motor BRP Rotax ACE 1630 de 170 CV. Este motor de tres cilindros y cuatro tiempos de 1630 cc es atmosférico, sin compresor. Con sus 4,59 metros de eslora, una capacidad para 6 personas y un depósito de 100 litros, combina comodidad de navegación, rendimiento y aptitud para los deportes acuáticos. Esta configuración está diseñada para yates de 25 metros o más. La velocidad máxima indicada alcanza los 77 km/h (48 mph).
En Rotax Tender Parts, ofrecemos piezas de mantenimiento y recambio para el SportJet 460 y los motores Rotax: filtros, bujías, sensores, relés, sistema de combustible, juntas y componentes del bloque de propulsión. Al ser esta versión del 460 atmosférica, no incluye compresor.
Encuentre las piezas para su WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1630
- Piezas del motor
- Sistema de combustible
- Encendido
- Sensores
- Piezas eléctricas
- Refrigeración
- Aceite y filtros
- Juntas y estanqueidad
- Piezas del bloque de la turbina
- Otros
Características técnicas del Williams SportJet 460 – Rotax ACE 1630
- Eslora total: 4,59 m.
- Manga: 2,01 m.
- Peso en seco: 625 kg.
- Altura total: 1,42 m.
- Altura con parabrisas plegado: 1,13 m.
- Motor: BRP Rotax ACE 1630, tres cilindros, cuatro tiempos.
- Cilindrada: 1630 cc.
- Admisión: atmosférica, sin compresor.
- Potencia: 170 CV.
- Propulsión: chorro de agua (hidrojet).
- Capacidad: 6 personas.
- Depósito de combustible: 100 litros.
- Velocidad máxima: hasta 77 km/h (48 mph).
- Yate recomendado: 25 m o más.
- Categoría CE: C.
- iDF (Intelligent Debris Free): sistema que permite al piloto liberar a distancia ciertos residuos presentes en la admisión del bloque de propulsión.
Las características pueden variar según el año de fabricación y el equipamiento. Para la identificación de las piezas del motor, verifique el número de serie del Rotax ACE 1630 y la configuración atmosférica de 170 CV.
Tabla de mantenimiento – Williams SportJet 460 / Rotax 1630
Se debe realizar una primera revisión de «rodaje» entre las 10 y 25 horas: cambio de aceite y filtro de aceite, comprobación de manguitos, abrazaderas e inspección general.
A continuación, el programa de mantenimiento de Williams se basa principalmente en tres intervalos: 50 horas o 1 año, 100 horas o 1 año, y 200 horas o 2 años. Para las operaciones directamente relacionadas con el motor Rotax 1630, consulte también el manual del motor correspondiente. Un guion indica que no hay ninguna operación programada en esa casilla, lo que no implica una exención general de mantenimiento.
| Elemento | 50 h / 1 año | 100 h / 1 año | 200 h / 2 años |
|---|---|---|---|
| Aceite del motor y filtro | Sustituir | Sustituir | — |
| Soportes del motor de goma | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Protección anticorrosión del motor | Lubricar regularmente* | Lubricar regularmente* | — |
| Manguito / sello de la toma de fuerza (PTO) | — | — | Sustituir** |
| Sistema de escape | Inspeccionar | Inspeccionar / limpiar | — |
| Enjuague del escape | Limpiar regularmente*** | Limpiar regularmente*** | — |
| Manguitos y fijaciones de refrigeración | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Líquido refrigerante | Inspeccionar | Inspeccionar | Sustituir |
| Cuerpo del acelerador | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Circuito y conductos de combustible | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Códigos de avería del motor | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Filtro de aire | Inspeccionar / sustituir si es necesario | — | — |
| Bujías de encendido | Inspeccionar | Inspeccionar | Sustituir |
| Bobinas de encendido | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Conexiones eléctricas | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Interruptor de parada del motor | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Cable y conexión de dirección | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Anillos de la tobera de dirección | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Anillo de carbono / fuelle del eje | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Control de propulsión y cables | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Reverse bucket / puerta trasera | Lubricar | Lubricar | — |
| Eje / estrías de la turbina y PTO | Inspeccionar / lubricar | — | — |
| Sello del eje, manguito y junta tórica | Inspeccionar | — | Sustituir |
| Turbina y juego de anillo de desgaste | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Ánodo de sacrificio | Control regular**** | Control regular**** | Control regular**** |
| Rejilla de admisión / placa | Inspeccionar | — | — |
* En caso de uso en agua salada, protección anticorrosión de los componentes metálicos del compartimento del motor cada 10 horas de uso.
** El manguito y el sello de la toma de fuerza (PTO) deben sustituirse a las 200 horas, independientemente del número de años.
*** El circuito de escape debe enjuagarse diariamente después de su uso en agua salada o agua sucia.
**** El ánodo de sacrificio debe controlarse cada mes, y cada dos semanas en agua salada. Debe sustituirse cuando sea necesario.
Mantenimiento habitual recomendado por Williams
Además de la tabla periódica, Williams recomienda específicamente:
- lavar regularmente la embarcación con agua dulce para eliminar los depósitos de sal;
- comprobar el nivel de aceite del motor;
- comprobar el nivel del líquido refrigerante;
- enjuagar el circuito de refrigeración abierto;
- engrasar los cables de control en el lado de la consola y en el lado del bloque de propulsión;
- comprobar la ausencia de agua, aceite o combustible en la sentina;
- controlar regularmente el estado de los ánodos;
- verificar regularmente la presión de los flotadores.
Después de su uso en agua salada
Después de navegar en el mar, el enjuague es especialmente importante. En particular, es necesario:
- enjuagar la embarcación con agua dulce;
- realizar el procedimiento de enjuague del motor;
- enjuagar el bloque de la turbina y la zona de propulsión;
- controlar la rejilla de admisión;
- verificar el estado de los ánodos;
- inspeccionar el compartimento del motor;
- vigilar las conexiones eléctricas y posibles restos de corrosión.
El uso intensivo o en un entorno tropical puede requerir intervalos de mantenimiento más cortos. Siga el procedimiento de su manual; consulte además nuestra guía de enjuague del motor.
Piezas comunes del WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1630
Las referencias OEM identifican las piezas sustituidas; no designan automáticamente piezas originales.
Verifique cada referencia con el catálogo de motores de su 1630 atmosférico, especialmente para juntas, válvulas, estator y piezas internas. No sustituya una pieza de 1503 por una de 1630 basándose únicamente en el nombre del modelo. Los componentes iNR solo corresponden a las embarcaciones equipadas con esta opción; las piezas de reconstrucción del motor de la segunda tabla requieren una validación específica para la configuración del motor instalada.
Problemas comunes del WILLIAMS SportJet 460 – Rotax 1630
Los siguientes síntomas pueden tener diversas causas. Estas pistas orientan las comprobaciones, sin reemplazar un diagnóstico ni justificar automáticamente el reemplazo de una pieza. Las intervenciones en el sistema de combustible, electricidad y piezas móviles deben cumplir con el manual y ser realizadas por profesionales cuando sea necesario. (FMT)
- El motor no arranca: batería, tensión durante el arranque, cortacorrientes, llave de seguridad, fusibles, relés, suministro de combustible, bujías, bobinas, inyectores o sensores pueden estar involucrados.
- Fallos del motor: comprobar metódicamente el encendido, el suministro de combustible, los sensores, el cableado y la compresión antes de reemplazar una pieza.
- Falta de potencia: la inyección, el encendido, la admisión de aire, el enfriamiento, la limitación electrónica o el bloque de propulsión pueden ser los causantes. Esta versión de 170 CV es atmosférica y no tiene compresor. Una entrada de agua obstruida, una turbina dañada o una holgura excesiva también pueden reducir el empuje.
- Visualización de un código de error: el código identifica una anomalía detectada, pero por sí solo no prueba que una pieza deba ser reemplazada.
Para orientar las comprobaciones, consulte nuestra lista de códigos de error de Williams y Rotax y nuestra guía de códigos de error Rotax. Apague el motor e impida que se reinicie antes de inspeccionar la entrada de agua o el bloque de propulsión.
¿Cómo identificar la pieza correcta para su SportJet 460?
Envíenos una foto clara, la referencia OEM visible, el modelo, el año, el número HIN y el número de serie del motor. Especifique que es el motor Rotax ACE 1630 atmosférico de 170 CV y la presencia de la opción iNR para los componentes afectados. No se base únicamente en la denominación SportJet 460.
Identificar mi pieza a partir de una foto.
WILLIAMS SportJet 460 Rotax 1630: preguntas frecuentes - FAQ
-
¿Qué motor equipa el Williams SportJet 460?
El SportJet 460 de esta generación está equipado con un BRP Rotax ACE 1630, un motor de tres cilindros y cuatro tiempos de 1630 cm³, sin compresor, que desarrolla 170 CV.
-
¿El SportJet 460 tiene el mismo Rotax 1630 que otros Williams?
El Rotax 1630 se ha utilizado en diferentes configuraciones y potencias en varias embarcaciones Williams Jet Tenders. Las diferencias de potencia de una embarcación a otra resultan de la programación de la unidad de control (ECU / ECM), la adición de un compresor y/o un bloque de propulsión diferente.
-
¿Cuál es la velocidad máxima del Williams SportJet 460?
Williams anuncia unos 77 km/h (48 mph). La velocidad real puede variar según la carga, el estado del casco, las condiciones de navegación y el estado de la propulsión.
-
¿Cuál es el peso del SportJet 460?
Williams indica un peso en seco de 625 kg.
-
¿Cuántas personas puede transportar el SportJet 460?
El SportJet 460 está diseñado para 6 personas.
-
¿Cuál es la capacidad del depósito?
El SportJet 460 tiene un depósito de aproximadamente 100 litros.
-
¿Qué combustible utilizar?
El SportJet 460 funciona con gasolina sin plomo 98, sin plomo 95 o 95-E10.
-
¿Por qué mi Williams SportJet 460 no arranca?
Los primeros elementos a comprobar son:
- batería y tensión durante el arranque;
- cortacorrientes;
- llave de seguridad;
- fusibles y relés;
- bomba de combustible;
- presión de combustible;
- bujías;
- bobinas de encendido;
- inyectores;
- sensores del motor;
- códigos de error registrados por la ECU.
Un diagnóstico electrónico puede evitar el reemplazo innecesario de varios componentes. (FMT)
-
¿Por qué mi WILLIAMS 460 arranca pero carece de potencia?
Una pérdida de potencia puede estar relacionada con el motor o con la propulsión. Las causas principales son:
- bujías o bobinas;
- suministro de combustible;
- inyectores;
- sensores del motor;
- problema de refrigeración;
- limitación electrónica vinculada a una avería;
- entrada de agua obstruida;
- turbina dañada;
- holgura excesiva en la propulsión.
Es importante inspeccionar el bloque de propulsión antes de concluir que hay un problema de motor. Apague el motor e impida que se reinicie antes de esta inspección.
-
¿Por qué se sobrecalienta mi SportJet 460?
El sobrecalentamiento puede ser causado por:
- una obstrucción del circuito de agua;
- una entrada de agua obstruida;
- un enjuague inadecuado;
- un manguito dañado u obstruido;
- un problema de refrigeración;
- un sensor de temperatura defectuoso.
Si aparece una alarma de temperatura, evite usar el motor hasta haber identificado la causa. Consulte nuestro artículo sobre el sobrecalentamiento del motor.
-
¿Hay que enjuagar el SportJet 460 después de cada salida al mar?
Sí. El enjuague con agua dulce es especialmente importante después de un uso en agua salada. Williams recomienda, entre otras cosas, enjuagar el circuito de refrigeración abierto y limpiar regularmente la embarcación para eliminar los depósitos de sal. Siga el procedimiento del manual correspondiente; nuestra guía de enjuague del motor lo complementa sin sustituirlo.
-
¿Qué es el anillo de carbono del SportJet 460?
El anillo de carbono forma parte del sistema de estanqueidad del eje de transmisión. Su estado y el del fuelle de goma deben ser controlados. Williams prevé una inspección por parte de un profesional cada 100 horas o antes de la temporada. Una anomalía en este sistema puede provocar la entrada de agua en el compartimento del motor.
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¿Por qué hay agua en la sentina de mi SportJet 460?
Una pequeña cantidad de agua puede tener diferentes orígenes, pero se debe investigar cualquier acumulación anómala. Es conveniente comprobar:
- el sistema de estanqueidad del eje (anillo de carbono, fuelle...);
- el intercambiador de agua de mar/líquido refrigerante (placa de conducción);
- los manguitos;
- los racores;
- el sistema de escape;
- la bomba de achique;
- un agujero o grieta en el casco.
La presencia de agua debe diagnosticarse rápidamente si reaparece tras cada uso.
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¿Por qué mi SportJet 460 cavita al acelerar?
Una sensación de cavitación o una pérdida de empuje al acelerar puede estar relacionada con:
- desechos en la rejilla de admisión;
- una hélice dañada;
- un bloque de propulsión dañado;
- una holgura incorrecta entre la turbina y su alojamiento;
- un deterioro de los componentes del bloque de propulsión (ver nuestro artículo sobre anillos de desgaste);
- una entrada de aire o una perturbación del flujo de agua.
Se debe inspeccionar la propulsión antes de buscar una avería de motor. Apague el motor e impida que se reinicie antes de inspeccionar la rejilla y el bloque de turbina.
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¿Qué aceite utilizar en el Rotax 1630 del SportJet 460?
Como en la mayoría de los motores Rotax, utilice un aceite que cumpla con las especificaciones recomendadas por BRP para este motor: XPS 4T 5W-40 .
Consulte nuestra guía del motor y mantenimiento del Rotax 1630.
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¿Qué bujías utilizar en el SportJet 460?
Las bujías recomendadas son NGK DCPR8E. Nuestras bujías adaptables bujía compatible DCPR8E son totalmente adecuadas para el Williams 460 Sport con motor 1503 o 1630.
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¿Cómo identificar la bomba de combustible, el relé o el sensor correctos?
No se base únicamente en la mención «SportJet 460». Para identificar correctamente una pieza, utilice si es posible:
- el año del tender;
- el número HIN;
- el número de serie del motor;
- la referencia inscrita en la pieza original;
- una foto de la pieza.
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¿Dónde encontrar piezas para un Williams SportJet 460 Rotax 1630?
Rotax Tender Parts ofrece piezas de motor y componentes destinados a los motores Rotax 1630 utilizados especialmente en los Williams Jet Tenders. Encuentre la selección en las tablas de este artículo y consulte nuestro catálogo de piezas Rotax. .
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