Sensor de presión de aceite Sea-Doo 4-TEC – Ref. 420856533 (RXP, RXT, GTX, GTR, GTI)

Función del sensor de presión de aceite en el motor Rotax 4-TEC

El sensor de presión de aceite es un componente de seguridad esencial del motor Rotax 4-TEC. Monitorea en tiempo real la presión del circuito de lubricación y transmite una señal eléctrica a la ECU. En caso de caída de presión, el sistema activa una alerta o apaga el motor para evitar una avería interna.

Un sensor defectuoso puede provocar falsas alertas, una parada intempestiva del motor o, por el contrario, enmascarar una presión insuficiente y causar daños graves en los cojinetes y el árbol de levas.

Especificaciones técnicas

• Referencia OEM: 420856533 / 55233423
• Tipo: Sensor de presión de aceite tipo varistor
• Señal: Señal de tensión
• Tecnología: Piezoeléctrica
• Aplicación: Motores Rotax 4-TEC (1503 cm³)
• Origen: Pieza de repuesto de calidad OEM

Compatibilidad – Modelos Sea-Doo 4-TEC

Este sensor es compatible con las motos acuáticas y auxiliares Sea-Doo equipadas con el motor Rotax 4-TEC 1503 cm³:

• Sea-Doo RXP – todos los años 4-TEC
• Sea-Doo RXT / RXT-X – todos los años 4-TEC
• Sea-Doo GTX / GTX Limited – todos los años 4-TEC
• Sea-Doo GTR – todos los años 4-TEC
• Sea-Doo GTI SE – versiones 4-TEC

Auxiliares Williams Sportjet

• Williams 435 Sportjet – Sport (Rotax ACE 1503 o ACE 1630)
• Williams 400 / 460 / 520 Sportjet (Rotax ACE 1503 o ACE 1630)

Verifique su referencia OEM (420856533 o 55233423) antes de realizar el pedido. En caso de duda, contáctenos con su número de serie.

Síntomas de un sensor de presión de aceite defectuoso

Varios signos pueden indicar un sensor que necesita ser reemplazado:

• Luz de presión de aceite encendida de forma permanente o intermitente
• Código de falla del motor relacionado con la presión de aceite (consultable a través de la herramienta de diagnóstico BRP)
• Parada inesperada del motor durante la navegación
• Presión de aceite correcta verificada mecánicamente, pero alerta persistente

Si la presión mecánica se confirma como normal con un manómetro externo, es muy probable que el sensor sea la causa del problema.

Sustitución del sensor – Consejos de montaje

La intervención es accesible para un mecánico experimentado:

• Apagar el motor y dejar enfriar antes de cualquier intervención
• Desconectar el conector eléctrico del sensor
• Desenroscar el sensor viejo (llave adecuada, par moderado)
• Aplicar fijador de roscas en la rosca del nuevo sensor si no está pre-recubierto
• Apretar al par recomendado por BRP (manual de taller Rotax 4-TEC)
• Verificar la ausencia de fugas después del reinicio