WILLIAMS 325 TurboJet (Rotax)

Guida tecnica, manutenzione e ricambi

Il Williams TurboJet 325 è uno dei modelli iconici dei tender a reazione Williams. Progettato per yacht da 16 a 21 metri, combina una propulsione a reazione, un motore BRP Rotax ACE 903 da 90 CV e un formato che consente di mantenere una buona capacità di stivaggio a bordo.

Con i suoi 3,29 m di lunghezza, i suoi 325 kg a secco e la capacità per 4+1 persone, il TurboJet 325 è un tender particolarmente versatile per spostamenti a terra, uscite costiere e attività nautiche.

Questa guida presenta le principali caratteristiche del Williams TurboJet 325, nonché i ricambi per la manutenzione, i problemi comuni e le risorse tecniche utili per la sua manutenzione.

Trova i ricambi per il tuo WILLIAMS TurboJet 325

• Ricambi motore
• Sistema di alimentazione del carburante
• Accensione
• Sensori
• Componenti elettrici
• Sistema di raffreddamento
• Olio e filtri
• Guarnizioni e tenute
• Componenti del blocco turbina
• Altro

Caratteristiche tecniche del Williams TurboJet 325

• Lunghezza complessiva: 3,29 m.
• Larghezza: 1,70 m.
• Peso a secco: 325 kg.
• Altezza: 0,94 m.
• Altezza con volante smontabile: 0,80 m.
• Motore: BRP Rotax ACE 903 – 90 CV.
• Propulsione: idrogetto.
• Capacità: 4+1 persone.
• Serbatoio carburante: 40 litri.
• Velocità massima: fino a 77 km/h.
• Yacht consigliato: da 16 a 21 m.

Le caratteristiche possono variare a seconda dell'anno di produzione, della configurazione e delle dotazioni. Questo articolo riguarda la versione con motore Rotax, non le versioni precedenti dotate di un'altra motorizzazione. Verifica le caratteristiche con la documentazione del tuo tender.

Il motore appartiene alla stessa famiglia di quello del Williams MiniJet 280, da 60 CV, ma con una configurazione di potenza diversa (90 CV). Consulta la guida tecnica del motore Rotax ACE 903 per trovare le informazioni sul motore e i riferimenti associati. L'appartenenza alla stessa famiglia di motori non garantisce l'intercambiabilità di tutti i ricambi.

Con quale frequenza effettuare la manutenzione del WILLIAMS TurboJet 325?

Manutenzione ordinaria: la tabella seguente riporta il programma di manutenzione fornito per questa gamma di tender, secondo la documentazione WILLIAMS.

Ricambi comuni del WILLIAMS TurboJet 325

Clicca su una miniatura per aggiungere un'unità del prodotto al carrello, quindi accedi al carrello per finalizzare il tuo ordine. Al computer, passa il mouse sulla miniatura per visualizzare «Acquista» seguito dal nome del ricambio. I nomi e i riferimenti aprono le schede prodotto. Questa selezione si basa sulle applicazioni TurboJet 325 dichiarate nelle nostre schede, generalmente a partire dal 2019 per le versioni Rotax; i limiti specifici di ogni scheda devono essere verificati. Confronta il riferimento OEM, l'anno di produzione e il montaggio prima dell'ordine. I riferimenti OEM identificano i ricambi e non significano che ogni prodotto sia un ricambio originale OEM.

Acquista	Ricambio	Riferimento OEM	Funzione
	Filtro dell'olio, lotto da 4	420956123	Filtrazione dell'olio motore. O-ring non incluso.
	Candele compatibili NGK CR8EB, lotto da 3	5297925 / CR8EB	Accensione. Candele generiche compatibili,
	Bobina di accensione	420666142	Produzione della scintilla.
	Relè 35 A / 12 V, a l'unità	278002822 / 278003828 ; Williams 02-0860	Commutazione dei circuiti elettrici.
	Relè 35 A / 12 V, lotto da 5	278002822 / 278003828 ; Williams 02-0860	Commutazione dei circuiti elettrici.
	Relè solenoide di avviamento	278000513 / 278002347 / 278001802 / 278001766 ; Williams 02-1108	Commutazione dell'alimentazione dell'avviamento.
	Avviamento elettrico	420892426 / 420893830 ; Williams 02-1430	Avviamento del motore.
	Regolatore di tensione / raddrizzatore	710001103 / 0460375 ; Williams 02-1013	Regolazione della tensione e ricarica della batteria.
	Filtro a rete della pompa carburante, lotto da 2	270600113	Prefiltrazione del carburante.
	Corpo farfalla	420893144 / 420893141 ; Williams 02-1180	Gestione dell'aspirazione dell'aria. Verificare i limiti di anno di produzione indicati nella scheda.
	Sensore di posizione dell'albero motore	420966575 / 420966570	Lettura della posizione dell'albero motore per la gestione del motore.
	Sensore di posizione dell'albero a camme	420664045 ; Williams 02-1089	Lettura della posizione dell’albero a camme; riferimenti incrociati dettagliati nella scheda.
	Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento	278002895 / 278001016 ; Williams 02-1065	Monitoraggio della temperatura del circuito di raffreddamento.
	Sonda lambda O2	707600872	Misurazione dell’ossigeno nei gas di scarico.
	Kit di guarnizioni dell’albero motore	420450165 / 420850220 / 420450080	Tenuta stagna del motore
	Scheda display LCD	278002761 / 278002305 / 278002468 / 278002574	Riparazione della visualizzazione del cruscotto; confrontare il display installato e il suo riferimento.
	Cruscotto LCD	278003005	Visualizzazione delle informazioni di bordo. Potrebbe essere necessario un abbinamento con lo strumento di diagnostica a seconda della scheda.

Problemi comuni del WILLIAMS TurboJet 325

I sintomi riportati di seguito possono riguardare diversi componenti o sistemi. Si tratta di possibili cause, non di una diagnosi o di una guida alla risoluzione dei problemi.

• Il motore non si avvia: batteria, collegamenti elettrici, fusibili, relè o avviamento. Se l’avviamento fa girare normalmente il motore senza avviarlo, le aree da controllare includono l’alimentazione del carburante, l’accensione e la gestione elettronica: pompa del carburante, iniettori, bobine, candele o sensori. Un codice di guasto può orientare la diagnosi.
• Salti di accensione: accensione, alimentazione del carburante o gestione del motore. Le vibrazioni possono anche provenire dal blocco propulsore; la turbina, la guarnizione di usura, l’albero di trasmissione e i componenti associati devono essere controllati a seconda del sintomo.
• Mancanza di potenza: accensione, iniezione, alimentazione del carburante, gestione del motore o blocco propulsore. Cercare un eventuale codice di guasto e controllare gli elementi di manutenzione prima di sostituire i componenti.
• Visualizzazione di un codice di guasto: il sistema elettronico del Rotax ACE 903 monitora diversi parametri e può registrare un’anomalia. Un codice di guasto non è sufficiente a confermare che un componente specifico debba essere sostituito. Un surriscaldamento può essere legato al circuito di raffreddamento, a un’ostruzione o a un problema di circolazione dell’acqua; in caso di avviso persistente, spegnere il motore e cercare la causa prima di continuare l’utilizzo.

Per saperne di più sui codici di guasto, consultare la nostra lista dei codici di guasto Rotax per Sea-Doo e Williams e la nostra guida per decodificare i codici di guasto Rotax su Sea-Doo e Williams.

Come identificare il componente corretto per il vostro TurboJet 325?

Non trovate il riferimento del vostro componente? Inviateci una foto chiara, il suo riferimento OEM quando è visibile, il modello e l’anno del vostro Williams, nonché le informazioni disponibili relative al motore. Possiamo aiutarvi a identificare il componente di ricambio adeguato.

Potete anche utilizzare il nostro strumento di riconoscimento dei componenti cliccando:

Identificare il mio componente a partire da una foto

WILLIAMS TurboJet 325: domande frequenti - FAQ

• Quale motore monta il Williams TurboJet 325?

  Il Williams TurboJet 325 presentato qui è dotato di un motore BRP Rotax ACE 903 da 90 CV.

• Qual è la potenza del Williams TurboJet 325?

  La versione descritta sviluppa 90 CV grazie al suo motore Rotax ACE 903.

• Qual è la velocità massima del Williams TurboJet 325?

  La velocità massima dichiarata può raggiungere i 77 km/h, a seconda della configurazione e delle condizioni di utilizzo.

• Quanto pesa un Williams TurboJet 325?

  Il peso a secco dichiarato per la configurazione descritta è di 325 kg. Può variare a seconda dell’anno di produzione e degli equipaggiamenti.

• Quante persone possono salire su un TurboJet 325?

  Il TurboJet 325 descritto è configurato per 4+1 persone. Rispettare le indicazioni di capacità del vostro natante.

• Qual è la capacità del serbatoio del TurboJet 325?

  La capacità dichiarata del carburante è di 40 litri.

• Quali candele utilizza il Williams TurboJet 325?

  Il motore Rotax ACE 903 che monta il Williams 325 TurboJet utilizza candele di tipo NGK CR8EB. Verificare sempre il riferimento corrispondente al proprio motore prima della sostituzione. Il nostro set di 3 candele compatibili CR8EB è descritto come un’alternativa generica performante.

• Quale olio utilizzare in un Williams TurboJet 325?Utilizzare un olio conforme alle specifiche raccomandate da BRP per il motore Rotax ACE 903, verificando l’applicabilità della BRP XPS 4T 5W-40 al proprio anno di produzione. Rispettare le raccomandazioni di manutenzione del vostro natante. Per gli altri motori, consultare le guide Rotax 1503 e Rotax 1630 senza trasporre automaticamente le loro indicazioni.

• Con quale frequenza è necessario effettuare la manutenzione di un Williams TurboJet 325?Prima revisione dopo il rodaggio: confermare la scadenza nella documentazione corrispondente al proprio anno di produzione. Le seguenti intervalli: dipendono dal numero di ore del natante e dalla data dell’ultima manutenzione. La tabella riportata sopra prevede, tra l’altro, interventi a 50, 100 e 200 ore o secondo gli intervalli temporali corrispondenti.
• Perché il mio Williams TurboJet 325 non si avvia?

  Le possibili cause includono una batteria scarica, un problema elettrico, un relè o fusibile difettoso, un problema di accensione o un’alimentazione del carburante insufficiente. (FMT)

• Perché il mio TurboJet 325 perde potenza?

  Le possibili cause includono un problema di accensione, iniezione, alimentazione del carburante, gestione del motore o blocco propulsore. (FMT)

• Perché il mio TurboJet 325 si surriscalda?

  Un’ostruzione o un difetto del circuito di raffreddamento può causare un surriscaldamento. Devono essere controllati gli ingressi dell’acqua, i tubi e il sistema di raffreddamento. In caso di avviso persistente, spegnere il motore e cercare la causa prima di continuare l’utilizzo. Consultare anche la nostra guida dedicata al surriscaldamento. (FMT)

• Perché il mio TurboJet 325 vibra?

  Una vibrazione può provenire dal motore o dal blocco propulsore. Devono essere controllati, tra l’altro, l’elica, la guarnizione di usura, l’albero di trasmissione e i componenti di propulsione. Il blocco propulsore può aspirare un corpo estraneo (pezzo di legno, corda, filo da pesca, sassi, fiamma arancione di sport nautici…), con conseguente perdita di propulsione e/o forti vibrazioni del natante. (FMT)

• Come diagnosticare un codice di guasto su un TurboJet 325?

  Il codice di guasto consente di orientare la diagnosi verso il sistema interessato, senza provare di per sé che un componente sia difettoso. Consultare la nostra guida ai codici di errore Rotax per identificare i codici e i loro significati. (FMT)

• Il motore del TurboJet 325 è lo stesso di quello del MiniJet 280?

  Entrambi i modelli descritti utilizzano un motore della famiglia Rotax ACE 903, ma il MiniJet 280 è indicato con 60 CV, mentre il TurboJet 325 presentato qui utilizza una configurazione da 90 CV.

• I componenti del MiniJet 280 sono compatibili con il TurboJet 325?

  Alcuni componenti del motore possono essere comuni quando i riferimenti OEM e le configurazioni corrispondono, ma i due modelli non sono completamente intercambiabili. Possono esserci differenze, in particolare, sulla trasmissione, il pressacavo, il blocco propulsore e gli elementi del timonaggio, come i cavi di comando e di direzione. Verificare il riferimento di ogni componente prima dell’ordine. D’altra parte, oltre allo scafo, all’imbottitura e alla struttura tubolare, tutti i componenti del Williams 285 e del Williams 325 dello stesso anno di produzione sono intercambiabili.

• Dove acquistare componenti per Williams TurboJet 325?

  Rotax Tender Parts offre componenti di manutenzione e di ricambio per i motori Rotax e diversi componenti utilizzati sui natanti Williams. Esplorare la tabella dei prodotti sopra e confrontare il riferimento OEM del proprio componente originale per confermare la compatibilità.