WILLIAMS 520 SportJet
(Motore Rotax 1503)
Guida tecnica, manutenzione e ricambi
Il Williams SportJet 520 è un tender sportivo a propulsione idrogetto equipaggiato, in questa generazione, con il motore BRP Rotax 1503 4-TEC da 200 CV, un motore a tre cilindri quattro tempi da 1.494 cm³. Con i suoi 5,20 metri di lunghezza, una capacità di 7 persone e un serbatoio da 100 litri, è progettato per gli spostamenti come tender per yacht e per le attività nautiche. La velocità massima indicata per questa versione è di 84 km/h (52 mph).
Presso Rotax Tender Parts, offriamo pezzi di ricambio e per la manutenzione del SportJet 520 e dei motori Rotax: filtri, candele, sensori, relè, alimentazione del carburante, guarnizioni e componenti del blocco di propulsione.
Trova i ricambi per il tuo WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1503
- Componenti motore
- Sistema di alimentazione carburante
- Accensione
- Sensori
- Componenti elettrici
- Raffreddamento
- Olio e filtri
- Guarnizioni e tenute
- Componenti del blocco turbina
- Altro
Caratteristiche tecniche del Williams SportJet 520 – Rotax 1503
- Lunghezza fuori tutto: 5,20 m.
- Larghezza: 2,01 m.
- Altezza: 1,40 m.
- Pescaggio a pieno carico: 0,42 m.
- Peso a secco: 595 kg.
- Motore: BRP Rotax 1503 4-TEC, tre cilindri, quattro tempi.
- Cilindrata: 1.494 cm³.
- Potenza: 200 CV.
- Propulsione: idrogetto.
- Velocità massima: 84 km/h (52 mph).
- Capacità: 7 persone.
- Serbatoio carburante: 100 litri.
- Carico massimo: 750 kg.
- Compartimenti dei tubolari: 5.
- Categoria CE: C.
- Carburante: benzina senza piombo.
Le caratteristiche possono variare leggermente in base all'anno di fabbricazione e alla configurazione del tender. Per l'identificazione dei ricambi motore, si raccomanda di verificare il numero di serie del Rotax 1503.
Tabella di manutenzione – Williams SportJet 520
Il programma di manutenzione Williams per lo SportJet 520 distingue i controlli da effettuare ad ogni utilizzo, dopo il periodo di rodaggio, a intervalli regolari e a fine stagione.
Per tutte le operazioni specifiche al motore Rotax 1503, devono essere rispettate anche le indicazioni del manuale motore Rotax.
| Elemento | Ad ogni utilizzo | Rodaggio 10 h | Ogni 60 h | Fine stagione |
|---|---|---|---|---|
| Blocco turbina / blocco di propulsione | Ispezionare | ✓ | ✓ | — |
| Anodi del blocco di propulsione | Ispezionare / sostituire se necessario | ✓ | ✓ | ✓ |
| Anello in carbonio e soffietto dell'albero | Controllo concessionario ogni 100 h o prima della stagione | — | — | — |
| Sentina | Ispezionare / pulire | ✓ | — | ✓ |
| Connessioni elettriche | Ispezionare / pulire / lubrificare | ✓ | — | ✓ |
| Circuito carburante | Ispezionare | ✓ | — | ✓ |
| Accensione / staccabatteria | Ispezionare / pulire / lubrificare | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cavo invertitore | Ispezionare / pulire / lubrificare | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cavo di sterzo | Ispezionare / pulire / lubrificare | ✓ | ✓ | ✓ |
Manutenzione ordinaria raccomandata da Williams
In aggiunta alla tabella periodica, Williams raccomanda in particolare di:
- lavare regolarmente il tender con acqua dolce per eliminare i depositi di sale;
- verificare il livello dell'olio motore;
- verificare il livello del liquido di raffreddamento;
- risciacquare il circuito di raffreddamento aperto;
- ingrassare i cavi di comando lato console e lato blocco di propulsione;
- verificare l'assenza di acqua, olio o carburante nella sentina;
- controllare regolarmente lo stato degli anodi;
- verificare regolarmente la pressione dei tubolari.
Dopo l'utilizzo in acqua salata
Dopo un utilizzo in mare, il risciacquo è particolarmente importante. È opportuno in particolare:
- risciacquare il tender con acqua dolce;
- effettuare la procedura di risciacquo motore;
- risciacquare il blocco turbina e l'area di propulsione;
- controllare la griglia di aspirazione;
- verificare lo stato degli anodi;
- ispezionare il vano motore;
- monitorare le connessioni elettriche ed eventuali tracce di corrosione.
Un utilizzo intensivo o in ambiente tropicale può richiedere intervalli di manutenzione più ravvicinati. Rispettate la procedura del vostro manuale; consultate la nostra guida al risciacquo motore come integrazione.
Ricambi comuni del WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1503
Questa selezione (tranne l'anello di usura giallo, specifico per l'assemblaggio del 520) si applica alla gamma Williams SportJet 400, 460 e 520 equipaggiati con il motore Rotax 1503. I codici OEM identificano i pezzi sostituiti; non designano automaticamente pezzi originali.
I componenti iNR riguardano solo i tender equipaggiati con questa opzione; i pezzi per la revisione motore della seconda tabella richiedono una convalida specifica per la configurazione motore installata.
Problemi comuni del WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1503
I seguenti sintomi possono avere diverse cause. Questi indizi guidano i controlli, senza sostituire una diagnosi né giustificare automaticamente la sostituzione di un pezzo. Gli interventi su carburante, impianto elettrico e parti mobili devono rispettare il manuale ed essere affidati a un professionista quando necessario. (FMT)
- Il motore non si avvia: possono essere coinvolti batteria, tensione durante l'avviamento, staccabatteria, interruttore di sicurezza, fusibili, relè, alimentazione del carburante, candele, bobine, iniettori o sensori.
- Mancate accensioni del motore: controllare metodicamente l'accensione, l'alimentazione del carburante, i sensori, il cablaggio e la compressione prima di sostituire un pezzo.
- Mancanza di potenza: possono essere in causa l'iniezione, l'accensione, il raffreddamento, la limitazione elettronica o il blocco di propulsione. Una presa d'acqua ostruita, una turbina danneggiata o un gioco eccessivo possono ridurre la spinta.
- Visualizzazione di un codice errore: il codice identifica un'anomalia rilevata, ma non prova da solo che un pezzo debba essere sostituito.
Per orientare i controlli, consultate il nostro elenco dei codici errore Williams e Rotax e la nostra guida ai codici errore Rotax. Spegnere il motore e impedire qualsiasi riavvio prima di ispezionare la presa d'acqua o il blocco di propulsione.
Come identificare il pezzo corretto per il vostro SportJet 520?
Inviateci una foto chiara, il riferimento OEM visibile, il modello, l'anno, il numero HIN e il numero di serie del motore. Specificate la motorizzazione Rotax 1503, la sua potenza e la presenza dell'opzione iNR per i componenti interessati. Non basatevi esclusivamente sulla denominazione SportJet 520.
Identificare il mio pezzo da una foto.
WILLIAMS SportJet 520 Rotax 1503: domande frequenti - FAQ
-
Quale motore equipaggia il Williams SportJet 520?
Lo SportJet 520 di questa generazione utilizza un BRP Rotax 4-TEC della famiglia 1503, motore a tre cilindri a quattro tempi da 1 494 cm³. Williams dichiara questa versione da 200 HP nel suo manuale utente.
-
Lo SportJet 520 possiede lo stesso Rotax 1503 di altri Williams?
Il Rotax 1503 è stato utilizzato in diverse configurazioni e potenze su svariati Williams Jet Tender. Le differenze di potenza da un'imbarcazione all'altra derivano da una diversa programmazione della centralina (ECU / ECM) e da un blocco di propulsione differente.
-
Qual è la velocità massima del Williams SportJet 520?
Williams dichiara circa 84 km/h (52 mph). La velocità reale può variare a seconda del carico, dello stato dello scafo, delle condizioni di navigazione e dello stato della propulsione.
-
Qual è il peso dello SportJet 520?
Williams indica un peso a secco di 595 kg.
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Quante persone può trasportare lo SportJet 520?
Lo SportJet 520 è previsto per 7 persone..
-
Qual è la capacità del serbatoio?
Lo SportJet 520 possiede un serbatoio da circa 100 litri.
-
Perché il mio Williams SportJet 520 non si avvia?
I primi elementi da controllare sono in particolare:
- batteria e tensione durante l'avviamento;
- staccabatteria;
- interruttore di sicurezza;
- fusibili e relè;
- pompa del carburante;
- pressione del carburante;
- candele;
- bobine di accensione;
- iniettori;
- sensori motore;
- codici errore registrati dalla centralina ECU.
Una diagnosi elettronica può evitare la sostituzione inutile di diversi componenti. (FMT)
-
Perché il mio Rotax 1503 si avvia ma manca di potenza?
Una perdita di potenza può essere legata al motore o alla propulsione. Le principali cause sono:
- candele o bobine;
- alimentazione del carburante;
- iniettori;
- sensore motore;
- problema di raffreddamento;
- limitazione elettronica legata a un guasto;
- presa d'acqua ostruita;
- turbina danneggiata;
- gioco eccessivo a livello della propulsione.
È importante ispezionare il blocco di propulsione prima di concludere che si tratti di un problema al motore. Spegnere il motore e impedire qualsiasi riavvio prima di tale ispezione.
-
Perché il mio SportJet 520 si surriscalda?
Un surriscaldamento può essere provocato in particolare da:
- un'ostruzione del circuito dell'acqua;
- una presa d'acqua ostruita;
- un cattivo lavaggio;
- un tubo danneggiato o tappato;
- un problema di raffreddamento;
- un sensore di temperatura difettoso.
Se appare un allarme di temperatura, evitare di continuare a utilizzare il motore prima di aver identificato la causa. Consultate il nostro articolo sul surriscaldamento del motore.
-
È necessario risciacquare lo SportJet 520 dopo ogni uscita in mare?
Sì. Il risciacquo con acqua dolce è particolarmente importante dopo l'utilizzo in acqua salata. Williams raccomanda in particolare il risciacquo del circuito di raffreddamento aperto e la pulizia regolare del tender per eliminare i depositi di sale. Seguite la procedura del manuale applicabile; la nostra guida al risciacquo motore la completa senza sostituirla.
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Cos'è l'anello in carbonio dello SportJet 520?
L'anello in carbonio (o carbon ring) fa parte del sistema di tenuta dell'albero di trasmissione. Il suo stato e quello del soffietto in gomma devono essere monitorati. Williams prevede un controllo da parte di un professionista ogni 100 ore o prima della stagione. Un'anomalia di questo sistema può provocare, tra le altre cose, un'entrata d'acqua nel vano motore.
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Perché c'è acqua nella sentina del mio SportJet 520?
Una piccola quantità d'acqua può avere diverse origini, ma un accumulo anomalo deve essere investigato. Occorre controllare in particolare:
- il sistema di tenuta dell'albero (anello in carbonio, soffietto...);
- lo scambiatore acqua di mare / liquido di raffreddamento (Ride plate)
- i tubi;
- i raccordi;
- il sistema di scarico;
- la pompa di sentina
- un foro o una crepa nello scafo.
La presenza d'acqua deve essere diagnosticata rapidamente se riappare dopo ogni utilizzo.
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Perché il mio SportJet 520 cavita in accelerazione?
Una sensazione di cavitazione o una perdita di spinta in accelerazione può essere legata a:
- detriti nella griglia di aspirazione;
- un'elica danneggiata;
- un blocco di propulsione danneggiato
- un gioco errato tra la turbina e il suo ambiente;
- un deterioramento dei componenti del blocco di propulsione (vedete il nostro articolo sugli anelli di usura);
- un'entrata d'aria o un'interferenza del flusso d'acqua.
Occorre ispezionare la propulsione prima di cercare un guasto al motore. Spegnere il motore e impedire qualsiasi riavvio prima di ispezionare la griglia e il blocco turbina.
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Quale olio utilizzare nel Rotax 1503 dello SportJet 520?
Utilizzare un olio conforme alle specifiche raccomandate da BRP per questo motore: XPS 4T 5W-40 .
Vedi la nostra guida al motore e alla manutenzione Rotax 1503.
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Quali candele utilizzare sullo SportJet 520?
Le candele consigliate sono NGK DCPR8E. Le nostre candele compatibili candela compatibile DCPR8E sono perfettamente adatte per il Williams 520 Sport con motore 1503.
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Come identificare la pompa del carburante, il relè o il sensore corretti?
Non basatevi unicamente sulla dicitura «SportJet 520». Per identificare correttamente un pezzo, utilizzate se possibile:
- l'anno del tender;
- il numero HIN;
- il numero di serie del motore;
- il riferimento scritto sul pezzo originale;
- una foto del pezzo.
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Dove trovare pezzi per un Williams SportJet 520 Rotax 1503?
Rotax Tender Parts propone pezzi motore e componenti destinati ai motori Rotax 1503 utilizzati in particolare sui Williams Jet Tender. Ritrovate la selezione nelle tabelle di questo articolo e consultate il nostro catalogo di pezzi Rotax. .
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