WILLIAMS 400 SportJet

(Motore Rotax 1503)

Guida tecnica, manutenzione e ricambi

Il Williams SportJet 400 di questa generazione è equipaggiato con un motore BRP Rotax 4-TEC della famiglia 1503, un motore a tre cilindri quattro tempi da 1.494 cm³. Nella documentazione originale Williams fornita per questo articolo, questa versione viene indicata con 125 HP e una velocità massima di circa 71 km/h (44 mph).

Con i suoi 4,09 metri di lunghezza, la capacità di 5 persone e il serbatoio da 75 litri, lo SportJet 400 è progettato sia come tender per yacht che per le attività nautiche.

Presso Rotax Tender Parts, offriamo parti di manutenzione e ricambio per motori Rotax e tender Williams: filtri, candele, sensori, relè, alimentazione carburante, guarnizioni e componenti del blocco propulsore. Le periferiche, le calibrazioni e alcuni codici variano a seconda del motore e dell'anno di produzione. Prima di qualsiasi ordine, verificate il codice OEM, l'anno e il numero di serie del motore; la sola menzione "Rotax 1503" non è sufficiente a garantire la compatibilità.

Trova i ricambi per il tuo WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503

• Ricambi motore
• Sistema di alimentazione carburante
• Accensione
• Sensori
• Componenti elettrici
• Raffreddamento
• Olio e filtri
• Guarnizioni e tenute
• Componenti del blocco turbina
• Altro

Caratteristiche tecniche del Williams SportJet 400 – Rotax 1503

• Lunghezza fuori tutto: 4,09 m.
• Larghezza: 2,01 m.
• Altezza: 1,40 m.
• Pescaggio a pieno carico: 0,42 m.
• Peso a secco: 520 kg.
• Motore: BRP Rotax 4-TEC 1503, tre cilindri, quattro tempi.
• Cilindrata: 1.494 cm³.
• Potenza costruttore: 125 HP.
• Propulsione: idrogetto.
• Velocità massima: circa 71 km/h (44 mph).
• Capacità: 5 persone.
• Serbatoio carburante: 75 litri.
• Carico massimo: 675 kg.
• Compartimenti del tubolare: 5.
• Categoria CE: C.
• Carburante: benzina senza piombo.

Le caratteristiche possono variare a seconda dell'anno di costruzione e della configurazione del tender. Si raccomanda di verificare il numero di serie del motore prima di qualsiasi ordine di ricambi.

Tabella di manutenzione – Williams SportJet 400

Il programma di manutenzione Williams dello SportJet 400 distingue i controlli da effettuare ad ogni utilizzo, dopo il periodo di rodaggio, a intervalli regolari e a fine stagione.

Per tutte le operazioni specifiche per il motore Rotax 1503, devono essere rispettate anche le indicazioni del manuale motore Rotax.

Manutenzione ordinaria raccomandata da Williams

In aggiunta alla tabella periodica, Williams raccomanda in particolare di:

• lavare regolarmente il tender con acqua dolce per eliminare i depositi di sale;
• verificare il livello dell'olio motore;
• verificare il livello del liquido di raffreddamento;
• risciacquare il circuito di raffreddamento aperto;
• ingrassare i cavi di comando lato console e lato blocco propulsore;
• verificare l'assenza di acqua, olio o carburante nella sentina;
• controllare regolarmente lo stato degli anodi;
• verificare regolarmente la pressione dei tubolari.

Dopo l'utilizzo in acqua salata

Dopo un utilizzo in mare, il risciacquo è particolarmente importante. È opportuno in particolare:

• risciacquare il tender con acqua dolce;
• effettuare la procedura di risciacquo motore;
• risciacquare il blocco turbina e la zona di propulsione;
• controllare la griglia di aspirazione;
• verificare lo stato degli anodi;
• ispezionare il vano motore;
• monitorare le connessioni elettriche ed eventuali tracce di corrosione.

Un utilizzo intensivo o in un ambiente tropicale può richiedere intervalli di manutenzione più ravvicinati. Rispettate la procedura del vostro manuale; consultate la nostra guida al risciacquo motore come integrazione.

Ricambi comuni per WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503

Questa selezione si basa sulla gamma Williams SportJet 400, 460 e 520 equipaggiate con il motore Rotax 1503. I codici OEM identificano le parti sostituite; non designano automaticamente pezzi originali.

I componenti iNR riguardano unicamente i tender dotati di questa opzione; i pezzi di ricambio motore della seconda tabella richiedono una convalida specifica per il motore da 125 HP.

Problemi comuni del WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503

I seguenti sintomi possono avere diverse cause. Queste tracce orientano i controlli, senza sostituire una diagnosi né giustificare automaticamente la sostituzione di un pezzo. Gli interventi sul carburante, sull'impianto elettrico e sugli elementi mobili devono rispettare il manuale ed essere affidati a un professionista quando necessario. (FMT)

• Il motore non si avvia: batteria, tensione durante l'avvio, staccabatteria, interruttore di sicurezza, fusibili, relè, alimentazione carburante, candele, bobine, iniettori o sensori potrebbero essere coinvolti.
• Mancate accensioni del motore: controllare metodicamente l'accensione, l'alimentazione carburante, i sensori, il cablaggio e la compressione prima di sostituire un pezzo.
• Mancanza di potenza: iniezione, accensione, raffreddamento, limitazione elettronica o blocco di propulsione potrebbero essere la causa. Una presa d'acqua ostruita, una turbina danneggiata o un gioco eccessivo possono diminuire la spinta.
• Visualizzazione di un codice errore: il codice identifica un'anomalia rilevata, ma non prova di per sé che un pezzo debba essere sostituito.

Per orientare i controlli, consultate il nostro elenco dei codici errore Williams e Rotax e la nostra guida ai codici errore Rotax. Spegnere il motore e impedire qualsiasi riavvio prima di ispezionare la presa d'acqua o il blocco di propulsione.

Come identificare il pezzo giusto per il vostro SportJet 400?

Inviateci una foto chiara, il riferimento OEM visibile, il modello, l'anno, il numero HIN e il numero di serie motore. Specificate la motorizzazione Rotax 1503 da 125 CV e la presenza dell'opzione iNR per i componenti interessati. Non basatevi solo sulla denominazione SportJet 400.

Identificare il mio pezzo partendo da una foto.

WILLIAMS SportJet 400 Rotax 1503: domande frequenti - FAQ

• Quale motore equipaggia il Williams SportJet 400?

  Lo SportJet 400 di questa generazione utilizza un BRP Rotax 4-TEC della famiglia 1503, motore a tre cilindri a quattro tempi da 1.494 cm³. Williams dichiara questa versione da 125 CV nel suo manuale utente.

• Lo SportJet 400 possiede lo stesso Rotax 1503 di altri Williams?

  Il Rotax 1503 è stato utilizzato in diverse configurazioni e potenze su vari Williams Jet Tenders. Le periferiche, le calibrazioni e alcuni riferimenti possono tuttavia variare. Non bisogna quindi ordinare un pezzo basandosi esclusivamente sulla cilindrata "1503".

  Vedi la nostra guida al motore Rotax 1503.

• Qual è la velocità massima del Williams SportJet 400?

  Williams dichiara circa 71 km/h (44 mph). La velocità reale può variare in base al carico, allo stato dello scafo, alle condizioni di navigazione e allo stato della propulsione.

• Qual è il peso dello SportJet 400?

  Williams indica un peso a secco di 520 kg.

• Quante persone può trasportare lo SportJet 400?

  Lo SportJet 400 è previsto per 5 persone, con un carico massimo indicato di 675 kg.

• Qual è la capacità del serbatoio?

  Lo SportJet 400 possiede un serbatoio di circa 75 litri.

• Perché il mio Williams SportJet 400 non si avvia?

  I primi elementi da controllare includono:

  • batteria e tensione durante l'avvio;
  • staccabatteria;
  • interruttore di sicurezza;
  • fusibili e relè;
  • pompa carburante;
  • pressione carburante;
  • candele;
  • bobine di accensione;
  • iniettori;
  • sensori motore;
  • codici errore registrati dalla centralina (ECU).

  Una diagnosi elettronica può evitare la sostituzione inutile di diversi componenti. (FMT)

• Perché il mio Rotax 1503 parte ma manca di potenza?

  Una perdita di potenza può essere legata al motore o alla propulsione. Le principali piste sono:

  • candele o bobine;
  • alimentazione carburante;
  • iniettori;
  • sensore motore;
  • problema di raffreddamento;
  • limitazione elettronica legata a un difetto;
  • presa d'acqua ostruita;
  • turbina danneggiata;
  • gioco eccessivo a livello della propulsione.

  È importante ispezionare il blocco di propulsione prima di concludere che si tratti di un problema motore. Spegnere il motore e impedire qualsiasi riavvio prima di questa ispezione.

• Perché il mio SportJet 400 si surriscalda?

  Un surriscaldamento può essere provocato in particolare da:

  • un'ostruzione del circuito dell'acqua;
  • una presa d'acqua ostruita;
  • un cattivo risciacquo;
  • un tubo danneggiato o ostruito;
  • un problema di raffreddamento;
  • un sensore di temperatura difettoso.

  Se appare un allarme di temperatura, evitate di continuare a utilizzare il motore prima di aver identificato la causa. Consultate il nostro articolo sul surriscaldamento motore.

• È necessario risciacquare lo SportJet 400 dopo ogni uscita in mare?

  Sì. Il risciacquo con acqua dolce è particolarmente importante dopo un utilizzo in acqua salata. Williams raccomanda in particolare il risciacquo del circuito di raffreddamento aperto e la pulizia regolare del tender per eliminare i depositi di sale. Seguite la procedura del manuale applicabile; la nostra guida al risciacquo motore la completa senza sostituirla.

• Cos'è l'anello in carbonio dello SportJet 400?

  L'anello in carbonio (o carbon ring) fa parte del sistema di tenuta dell'albero di trasmissione. Il suo stato e quello del soffietto in gomma devono essere monitorati. Williams prevede un controllo da parte di un professionista ogni 100 ore o prima della stagione. Un'anomalia di questo sistema può provocare, in particolare, un'entrata d'acqua nel vano motore.

• Perché c'è acqua nella sentina del mio SportJet 400?

  Una piccola quantità d'acqua può avere diverse origini, ma un accumulo anomalo deve essere investigato. Occorre in particolare controllare:

  • il sistema di tenuta dell'albero (anello in carbonio, soffietto...);
  • lo scambiatore acqua di mare / liquido di raffreddamento (piastra di fondo);
  • i tubi;
  • i raccordi;
  • il sistema di scarico;
  • la pompa di sentina;
  • un foro o una crepa nello scafo.

  La presenza d'acqua deve essere diagnosticata rapidamente se riappare dopo ogni utilizzo.

• Perché il mio SportJet 400 cavita in accelerazione?

  Una sensazione di cavitazione o una perdita di spinta in accelerazione può essere legata in particolare a:

  • detriti nella griglia di aspirazione;
  • un'elica danneggiata;
  • un blocco di propulsione danneggiato;
  • un gioco non corretto tra la turbina e il suo ambiente;
  • un deterioramento dei componenti del blocco di propulsione (vedi il nostro articolo sulle anelli di usura);
  • un'entrata d'aria o un'interruzione del flusso d'acqua.

  Bisogna ispezionare la propulsione prima di cercare un guasto al motore. Spegnere il motore e impedire qualsiasi riavvio prima di ispezionare la griglia e il blocco turbina.

• Quale olio utilizzare nel Rotax 1503 dello SportJet 400?

  Utilizzate un olio conforme alle specifiche raccomandate da BRP per questo motore: XPS 4T 5W-40.

  Vedi la nostra guida al motore e alla manutenzione Rotax 1503.

• Quali candele utilizzare sullo SportJet 400?

  Le candele raccomandate sono NGK DCPR8E. Le nostre candele adattabili candela compatibile DCPR8E sono perfettamente adatte per il Williams 400 Sport con motore 1503.

• Come identificare la pompa carburante, il relè o il sensore giusti?

  Non basatevi solo sulla menzione "SportJet 400". Per identificare correttamente un pezzo, utilizzate se possibile:

  • l'anno del tender;
  • il numero HIN;
  • il numero di serie motore;
  • il riferimento inciso sul pezzo originale;
  • una foto del pezzo.

  Identificare un pezzo del vostro Williams SportJet 400.

• Dove trovare pezzi per un Williams SportJet 400 Rotax 1503?

  Rotax Tender Parts propone pezzi motore e componenti destinati ai motori Rotax 1503 utilizzati in particolare sui Williams Jet Tenders. Trovate la selezione nelle tabelle di questo articolo e consultate il nostro catalogo di pezzi Rotax. Verificate le applicazioni e il riferimento di ogni prodotto per il vostro motore da 125 CV.