WILLIAMS 520 SportJet
(Motor Rotax ACE 1630)
Guía técnica, mantenimiento y piezas de repuesto
El Williams SportJet 520 descrito en este artículo es una embarcación auxiliar deportiva con propulsión a chorro equipada con el motor BRP Rotax ACE 1630 de 230 HP. Este motor de tres cilindros y cuatro tiempos de 1 630 cm³ está sobrealimentado por un compresor. Con sus 5,19 metros de longitud, su capacidad para 7 personas y su depósito de 100 litros, esta configuración se recomienda para yates de 30 metros o más. La velocidad máxima indicada para esta versión es de 90 km/h (56 mph).
En Rotax Tender Parts, ofrecemos piezas de mantenimiento y repuesto para el SportJet 520 y los motores Rotax: filtros, bujías, sensores, relés, alimentación de combustible, juntas y componentes del bloque de propulsión. La presencia del compresor debe tenerse en cuenta durante el mantenimiento y el diagnóstico.
Encuentre las piezas para su WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1630
- Piezas del motor
- Sistema de alimentación de combustible
- Encendido
- Sensores
- Piezas eléctricas
- Refrigeración
- Aceite y filtros
- Juntas y estanqueidad
- Piezas del bloque de turbina
- Otros
Características técnicas del Williams SportJet 520 – Rotax 1630
- Longitud total: 5,19 m.
- Anchura: 2,01 m.
- Peso en seco: 675 kg.
- Altura total: 1,42 m.
- Altura con parabrisas plegado: 1,13 m.
- Motor: BRP Rotax ACE 1630, tres cilindros, cuatro tiempos.
- Cilindrada: 1 630 cm³.
- Sobrealimentación: compresor.
- Potencia: 230 HP.
- Propulsión: a chorro.
- Velocidad máxima: 90 km/h (56 mph).
- Capacidad: 7 personas.
- Depósito de combustible: 100 litros.
- Combustible: gasolina.
- Yate recomendado: 30 m o más.
- Categoría: SportJet.
Las características pueden variar según el año de fabricación y los equipos. Para la identificación de las piezas del motor, verifique el número de serie del Rotax ACE 1630 y la configuración sobrealimentada de 230 HP.
Tabla de mantenimiento – Williams SportJet 520 / Rotax 1630
Se debe realizar una primera revisión, denominada «después del rodaje», entre las 10 y 25 horas: vaciado y reemplazo del filtro de aceite, comprobación de manguitos y abrazaderas, e inspección general.
A continuación, el programa de mantenimiento de Williams se basa principalmente en tres plazos: 50 horas o 1 año, 100 horas o 1 año y, después, 200 horas o 2 años. Para las operaciones directamente relacionadas con el motor Rotax 1630, consulte también el manual del motor correspondiente. Un guion indica que no se especifica ninguna operación en la casilla de la tabla proporcionada, y no una exención general de mantenimiento.
| Elemento | 50 h / 1 año | 100 h / 1 año | 200 h / 2 años |
|---|---|---|---|
| Compresor | — | — | Revisión cada 200 h |
| Aceite del motor y filtro | Reemplazar | Reemplazar | — |
| Soportes de goma del motor | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Protección anticorrosión del motor | Lubricar regularmente* | Lubricar regularmente* | — |
| Manguito / junta de la toma de fuerza | — | — | Reemplazar** |
| Sistema de escape | Inspeccionar | Inspeccionar / limpiar | — |
| Lavado del escape | Limpiar regularmente*** | Limpiar regularmente*** | — |
| Manguitos y fijaciones de refrigeración | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Líquido refrigerante | Inspeccionar | Inspeccionar | Reemplazar |
| Cuerpo del acelerador | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Circuito y conductos de combustible | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Códigos de falla del motor | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Filtro de aire | Inspeccionar / reemplazar si es necesario | — | — |
| Bujías de encendido | Inspeccionar | Inspeccionar | Reemplazar |
| Bobinas de encendido | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Conexiones eléctricas | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Interruptor de parada del motor | Inspeccionar | Inspeccionar | Inspeccionar |
| Cable y conexión de dirección | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Anillos de la boquilla de dirección | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Anillo de carbono / fuelle del eje | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Mando de propulsión y cables | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Reverse bucket / puerta trasera | Lubricar | Lubricar | — |
| Eje / estrías de la turbina y del PTO | Inspeccionar / lubricar | — | — |
| Junta del eje, manguito y junta tórica | Inspeccionar | — | Reemplazar |
| Turbina y juego de anillo de desgaste | Inspeccionar | Inspeccionar | — |
| Ánodo de sacrificio | Control regular**** | Control regular**** | Control regular**** |
| Rejilla de admisión / placa | Inspeccionar | — | — |
* En uso en agua salada, protección anticorrosión de los componentes metálicos del compartimento del motor cada 10 horas de uso.
** El manguito y la junta de la toma de fuerza deben reemplazarse a las 200 horas, independientemente del número de años.
*** El circuito de escape debe enjuagarse diariamente después de su uso en agua salada o sucia.
**** El ánodo de sacrificio debe controlarse cada mes y cada dos semanas en agua salada. Debe reemplazarse cuando sea necesario.
Compresor: prever una revisión cada 200 horas de uso. Para las operaciones a realizar, consulte el manual Rotax correspondiente al número de serie del motor.
Mantenimiento habitual recomendado por Williams
Como complemento de la tabla periódica, Williams recomienda especialmente:
- lavar regularmente el tender con agua dulce para eliminar los depósitos de sal;
- comprobar el nivel de aceite del motor;
- comprobar el nivel del líquido refrigerante;
- enjuagar el circuito de refrigeración abierto;
- engrasar los cables de mando del lado de la consola y del lado del bloque de propulsión;
- comprobar la ausencia de agua, aceite o combustible en la sentina;
- controlar regularmente el estado de los ánodos;
- comprobar regularmente la presión de los flotadores.
Después de su uso en agua salada
Después de un uso en el mar, el enjuague es especialmente importante. En particular, conviene:
- enjuagar el tender con agua dulce;
- realizar el procedimiento de enjuague del motor;
- enjuagar el bloque de turbina y la zona de propulsión;
- comprobar la rejilla de admisión;
- comprobar el estado de los ánodos;
- inspeccionar el compartimento del motor;
- supervisar las conexiones eléctricas y las posibles señales de corrosión.
Un uso intensivo o en un entorno tropical puede requerir intervalos de mantenimiento más frecuentes. Respete el procedimiento de su manual; consulte también nuestra guía de enjuague del motor.
Piezas comunes del WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1630
Las referencias OEM identifican las piezas reemplazadas; no designan automáticamente piezas originales. Haga clic en una miniatura «Comprar» para añadir una unidad del producto al carrito y acceder al carrito. Si la versión o el lote requiere una elección, la miniatura «Elegir la versión» abre la ficha del producto. Los nombres y referencias conservan sus enlaces a las fichas.
Verifique cada referencia con el catálogo del motor de su 1630 sobrealimentado, especialmente para las juntas, las válvulas, el estator y las piezas internas. No sustituya una pieza de 1503 por una pieza de 1630 basándose únicamente en el nombre del modelo de embarcación auxiliar. Los componentes iNR se refieren únicamente a las embarcaciones auxiliares equipadas con esta opción; las piezas de reparación del motor de la segunda tabla requieren una validación específica de la configuración del motor instalado.
Problemas comunes del WILLIAMS SportJet 520 – Rotax 1630
Los siguientes síntomas pueden tener varias causas. Estas pistas orientan las comprobaciones, sin sustituir un diagnóstico ni justificar automáticamente el reemplazo de una pieza. Las intervenciones sobre el combustible, la electricidad, la sobrealimentación y los elementos móviles deben respetar el manual y confiarse a un profesional cuando sea necesario. (FMT)
- El motor no arranca: batería, tensión durante el arranque, corte de batería, interruptor de seguridad, fusibles, relés, suministro de combustible, bujías, bobinas, inyectores o sensores pueden estar afectados.
- Fallos de motor: controlar metódicamente el encendido, el suministro de combustible, los sensores, el cableado y la compresión antes de reemplazar una pieza.
- Falta de potencia: inyección, encendido, refrigeración, limitación electrónica o bloque de propulsión pueden ser la causa. En esta versión sobrealimentada de 230 HP, el diagnóstico también debe tener en cuenta el compresor y el circuito de sobrealimentación. Una toma de agua obstruida, una turbina dañada o una holgura excesiva también pueden disminuir la empuje.
- Visualización de un código de fallo: el código identifica una anomalía detectada, pero no prueba por sí solo que una pieza deba ser reemplazada.
Para orientar las comprobaciones, consulte nuestra lista de códigos de fallo Williams y Rotax y nuestra guía de códigos de fallo Rotax. Detenga el motor e impida cualquier reinicio antes de inspeccionar la toma de agua o el bloque de propulsión.
¿Cómo identificar la pieza correcta para su SportJet 520?
Envíenos una foto clara, la referencia OEM visible, el modelo, el año, el número HIN y el número de serie del motor. Especifique la motorización Rotax ACE 1630 de 230 HP con compresor y la presencia de la opción iNR para los componentes afectados. No se base únicamente en la designación SportJet 520.
Identificar mi pieza a partir de una foto.
WILLIAMS SportJet 520 Rotax 1630: preguntas frecuentes - FAQ
-
¿Qué motor equipa el Williams SportJet 520?
El SportJet 520 de esta generación está equipado con un BRP Rotax ACE 1630, un motor de tres cilindros de cuatro tiempos de 1 630 cm³, sobrealimentado por un compresor y que desarrolla 230 HP
-
¿El SportJet 520 tiene el mismo Rotax 1630 que otros Williams?
El Rotax 1630 se ha utilizado en diferentes configuraciones y potencias en varios Williams Jet Tenders. Las diferencias de potencia de una embarcación a otra resultan de una programación diferente de la unidad de control (ECU / ECM) y de un bloque de propulsión diferente. Para este modelo precisamente, el motor está equipado con un compresor que le permite alcanzar 230 HP
-
¿Cuál es la velocidad máxima del Williams SportJet 520?
Williams anuncia aproximadamente 90 km/h (56 mph).. La velocidad real puede variar según la carga, el estado del casco, las condiciones de navegación y el estado de la propulsión.
-
¿Cuál es el peso del SportJet 520?
Williams indica un peso en seco de 675 kg.
-
¿Cuántas personas puede transportar el SportJet 520?
El SportJet 520 está previsto para 7 personas.
-
¿Cuál es la capacidad del depósito?
El SportJet 520 tiene un depósito de aproximadamente 100 litros.
-
¿Qué combustible utilizar?
El SportJet 520 funciona con Sin plmb 98 o Sin plomo 95 o 95-E10..
-
¿Por qué mi Williams SportJet 520 no arranca?
Los primeros elementos a controlar son principalmente:
- batería y tensión durante el arranque;
- interruptor de batería;
- interruptor de seguridad del circuito;
- fusibles y relés;
- bomba de combustible;
- presión de combustible;
- bujías;
- bobinas de encendido;
- inyectores;
- sensores del motor;
- códigos de falla registrados por la ECU.
Un diagnóstico electrónico puede evitar el reemplazo innecesario de varios componentes. (FMT)
-
¿Por qué mi WILLIAMS 520 arranca pero le falta potencia?
Una pérdida de potencia puede estar relacionada con el motor o con la propulsión. Las principales posibilidades son:
- bujías o bobinas;
- suministro de combustible;
- inyectores;
- sensor del motor;
- problema con el compresor;
- problema de refrigeración;
- limitación electrónica relacionada con una falla;
- entrada de agua obstruida;
- turbina dañada;
- juego excesivo en la propulsión.
Es importante inspeccionar el bloque de propulsión antes de concluir que se trata de un problema del motor. Detenga el motor e impida que vuelva a arrancar antes de realizar esta inspección.
-
¿Por qué mi SportJet 520 se sobrecalienta?
Una sobrecalentación puede deberse, entre otras cosas, a:
- una obstrucción del circuito de agua;
- una entrada de agua obstruida;
- un mal enjuague;
- una manguera dañada o obstruida;
- un problema de refrigeración;
- un sensor de temperatura defectuoso.
Si aparece una alarma de temperatura, evite seguir utilizando el motor hasta que haya identificado la causa. Consulte nuestro artículo sobre el sobrecalentamiento del motor.
-
¿Hay que enjuagar el SportJet 520 después de cada salida al mar?
Sí. El enjuague con agua dulce es especialmente importante después de utilizarlo en agua salada. Williams recomienda, en particular, enjuagar el circuito de refrigeración abierto y limpiar regularmente la embarcación para eliminar los depósitos de sal. Siga el procedimiento aplicable del manual; nuestro guía de enjuague del motor lo completa sin reemplazarlo.
-
¿Qué es el anillo de carbono del SportJet 520?
El anillo de carbono (o anillo de carbono, o carbon ring) forma parte del sistema de estanqueidad del eje de transmisión. Su estado y el del fuelle de goma deben supervisarse. Williams recomienda un control por parte de un profesional cada 100 horas o antes de la temporada. Una anomalía en este sistema puede provocar, entre otras cosas, la entrada de agua en el compartimento del motor.
-
¿Por qué hay agua en la sentina de mi SportJet 520?
Una pequeña cantidad de agua puede tener diferentes orígenes, pero debe investigarse si hay una acumulación anormal. En particular, conviene comprobar:
- el sistema de estanqueidad del eje (anillo de carbono, fuelle...);
- el intercambiador de agua de mar / líquido refrigerante (Ride plate)
- las mangueras;
- los racores;
- el sistema de escape;
- la bomba de sentina
- un agujero o una grieta en el casco.
La presencia de agua debe diagnosticarse rápidamente si reaparece después de cada uso.
-
¿Por qué mi SportJet 520 cavita al acelerar?
Una sensación de cavitación o una pérdida de empuje al acelerar puede estar relacionada, entre otras cosas, con:
- restos en la rejilla de admisión;
- una hélice dañada;
- un bloque de propulsión dañado
- un juego incorrecto entre la turbina y su entorno;
- un deterioro de los componentes del bloque de propulsión (consulte nuestro artículo sobre los anillos de desgaste);
- una entrada de aire o una perturbación del flujo de agua.
Hay que inspeccionar la propulsión antes de buscar una avería del motor. Detenga el motor e impida que vuelva a arrancar antes de inspeccionar la rejilla y el bloque de la turbina.
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¿Qué aceite utilizar en el Rotax 1630 del SportJet 520?
Al igual que en la mayoría de los motores Rotax, utilice un aceite que cumpla las especificaciones recomendadas por BRP para este motor: XPS 4T 5W-40.
Consulte nuestra guía del motor y del mantenimiento del Rotax 1630.
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¿Qué bujías utilizar en el SportJet 520?
Las bujías recomendadas son NGK DCPR8E. Nuestras bujías compatibles bujía compatible DCPR8E son totalmente adecuadas para el Williams 520 Sport con motor 1503 o 1630.
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¿Cómo identificar la bomba de combustible, el relé o el sensor correctos?
No se base únicamente en la mención «SportJet 520». Para identificar correctamente una pieza, utilice si es posible:
- el año de la embarcación;
- el número HIN;
- el número de serie del motor;
- la referencia inscrita en la pieza original;
- una foto de la pieza.
-
¿Dónde encontrar piezas para un Williams SportJet 520 Rotax 1630?
Rotax Tender Parts ofrece piezas de motor y componentes destinados a los motores Rotax 1630 utilizados, entre otros, en las embarcaciones Williams Jet Tenders. Encuentre la selección en las tablas de este artículo y consulte nuestro catálogo de piezas Rotax. .
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