WILLIAMS 285 TurboJet (Rotax)
Pièces, entretien et diagnostic de cette annexe
Compact et performant, le Williams TurboJet 285 est une annexe à propulsion jet particulièrement adaptée aux yachts de 12 à 16 mètres. Dans la configuration présentée, il embarque un moteur BRP
Trouvez les pièces pour votre WILLIAMS TurboJet 285
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Caractéristiques du TurboJet 285
- TurboJet 285 : moteur BRP Rotax ACE 903, 90 ch, 3 cylindres, 4 temps.
- Dimensions : longueur 2,90 m ; largeur 1,70 m.
- Capacité carburant : 40 litres.
- Capacité : 3 + 1 personnes.
- Vitesse maximale annoncée : jusqu’à environ 74 km/h / 46 mph, selon la configuration et les conditions d’utilisation.
- Poids à sec annoncé : environ 315 kg.
- Utilisation typique : yachts de 12 à 16 m.
Les caractéristiques peuvent varier selon le millésime, la configuration et les équipements. Cet article concerne la version à moteur Rotax, pas les anciennes versions dotées d’une autre motorisation. Confirmez les caractéristiques avec la documentation de votre annexe.
Le moteur appartient à la même famille que celui du Williams MiniJet 280, donné à 60 ch, mais avec une configuration de puissance différente (90cv). Consultez le guide technique du moteur Rotax ACE 903 pour retrouver les informations moteur et les références associées. Une même famille moteur ne garantit pas l’interchangeabilité de toutes les pièces.
À quelle fréquence entretenir le WILLIAMS TurboJet 285 ?
Entretien régulier : le tableau ci-dessous reprend le programme d’entretien fourni pour cette gamme d'annexe d'apres la documentation WILLIAMS.
| Fréquence | Entretien à effectuer | Par |
|---|---|---|
| Après chaque utilisation en mer | Rinçage du système d’échappement | Utilisateur |
| Toutes les 10 h en mer | Protection anticorrosion du moteur | Utilisateur |
| Tous les mois (2 semaines en mer) | Contrôle de l’anode sacrificielle | Utilisateur / Atelier |
| 50 h ou 1 an | Vidange + filtre à huile + contrôle général moteur, refroidissement, carburant, électricité, direction et propulsion | Atelier |
| 100 h ou 1 an | Vidange + filtre + contrôles périodiques + lubrification | Atelier |
| 100 h | Remplacement du soufflet de prise de force (PTO) | Atelier |
| 200 h ou 2 ans | Liquide de refroidissement + bougies + nettoyage/contrôles approfondis | Atelier |
| 200 h | Manchon + joint PTO et joint/manchon de l’arbre d’hélice | Atelier |
Pièces courantes du WILLIAMS TurboJet 285
Sélectionnez une pièce ou une référence ci-dessous pour ouvrir sa fiche produit. Cette sélection repose sur les applications TurboJet 285 déclarées dans nos fiches, généralement à partir de 2019 pour les versions Rotax ; les limites propres à chaque fiche restent à vérifier. Comparez la référence OEM, le millésime et le montage avant commande. Les références OEM identifient les pièces de remplacement et ne signifient pas que chaque produit est une pièce d'origine OEM.
| Pièce | Référence OEM | Fonction |
|---|---|---|
| Filtre à huile, lot de 4 | 420956123 | Filtration de l’huile moteur. Joint torique non inclus. |
| Bougies compatibles NGK CR8EB, lot de 3 | 5297925 / CR8EB | Allumage. Bougies génériques compatibles, |
| Bobine d’allumage | 420666142 | Production de l’étincelle. |
| Relais 35 A / 12 V, à l’unité | 278002822 / 278003828 ; Williams 02-0860 | Commutation des circuits électriques. |
| Relais 35 A / 12 V, lot de 5 | 278002822 / 278003828 ; Williams 02-0860 | Commutation des circuits électriques. |
| Relais solénoïde de démarreur | 278000513 / 278002347 / 278001802 / 278001766 ; Williams 02-1108 | Commutation de l’alimentation du démarreur. |
| Démarreur électrique | 420892426 / 420893830 ; Williams 02-1430 | Entraînement du moteur au démarrage. |
| Régulateur de tension / redresseur | 710001103 / 0460375 ; Williams 02-1013 | Régulation de la tension et charge de la batterie. |
| Crépine de pompe à carburant, lot de 2 | 270600113 | Préfiltration du carburant. |
| Corps de papillon | 420893144 / 420893141 ; Williams 02-1180 | Gestion de l’admission d’air. Vérifier les limites de millésime indiquées dans la fiche. |
| Capteur de position du vilebrequin | 420966575 / 420966570 | Lecture de la position du vilebrequin pour la gestion moteur. |
| Capteur de position d’arbre à cames | 420664045 ; Williams 02-1089 | Lecture de la position de l’arbre à cames ; références croisées détaillées dans la fiche. |
| Capteur de température du liquide de refroidissement | 278002895 / 278001016 ; Williams 02-1065 | Surveillance de la température du circuit de refroidissement. |
| Sonde lambda O2 | 707600872 | Mesure de l’oxygène dans les gaz d’échappement. |
| Kit de joints de vilebrequin | 420450165 / 420850220 / 420450080 | Étanchéité du moteur |
| Platine d’afficheur LCD | 278002761 / 278002305 / 278002468 / 278002574 | Réparation de l’affichage du tableau de bord ; comparer l’afficheur installé et sa référence. |
| Tableau de bord LCD | 278003005 | Affichage des informations de bord. Un appairage avec l’outil de diagnostic peut être nécessaire selon la fiche. |
Problèmes courants du WILLIAMS TurboJet 285
Les symptômes ci-dessous peuvent concerner plusieurs composants ou systèmes. Il s'agit de causes possibles, et non d'un diagnostic ou d'un guide de dépannage.
- Le moteur ne démarre pas : batterie, connexions électriques, fusibles, relais ou démarreur. Si le démarreur entraîne normalement le moteur sans démarrage, les zones à contrôler comprennent l’alimentation en carburant, l’allumage et la gestion électronique : pompe à carburant, injecteurs, bobines, bougies ou capteurs. Un code défaut peut orienter le diagnostic.
- Ratés moteur : allumage, alimentation en carburant ou gestion moteur. Des vibrations peuvent aussi provenir du bloc de propulsion ; la turbine, la bague d’usure, l’arbre d’entraînement et les composants associés doivent être contrôlés selon le symptôme.
- Manque de puissance : allumage, injection, alimentation en carburant, gestion moteur ou bloc de propulsion. Recherchez un éventuel code défaut et contrôlez les éléments d’entretien avant de remplacer des composants.
- Affichage d'un code défaut : le système électronique du Rotax ACE 903 surveille différents paramètres et peut enregistrer une anomalie. Un code défaut ne suffit pas à confirmer qu’une pièce particulière doit être remplacée. Une surchauffe peut être liée au circuit de refroidissement, à une obstruction ou à un problème de circulation d’eau ; en cas d’alerte persistante, arrêtez le moteur et recherchez la cause avant de poursuivre l’utilisation.
Pour en savoir plus sur les codes défaut, consultez notre liste des codes défaut Rotax pour Sea-Doo et Williams et notre guide pour décoder les codes défaut Rotax sur Sea-Doo et Williams.
Comment identifier la bonne pièce pour votre TurboJet 285 ?
Vous ne trouvez pas la référence de votre pièce ? Envoyez-nous une photo claire, sa référence OEM lorsqu’elle est visible, le modèle et l’année de votre Williams, ainsi que les informations disponibles concernant le moteur. Nous pouvons vous aider à identifier la pièce de remplacement adaptée.
Vous pouvez également utiliser notre outil de reconnaissance de pièce en cliquant :
Identifier ma pièce à partir d'une photo
WILLIAMS TurboJet 285 : questions fréquentes - FAQ
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Quel moteur équipe le Williams TurboJet 285 ?
Le Williams TurboJet 285 présenté ici est équipé d’un moteur BRP Rotax ACE 903 de 90 ch.
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Quelle est la puissance du Williams TurboJet 285 ?
La version décrite développe 90 ch grâce à son moteur Rotax ACE 903.
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Quelle est la vitesse maximale du Williams TurboJet 285 ?
La vitesse maximale annoncée peut atteindre environ 74 km/h / 46 mph, selon la configuration et les conditions d’utilisation.
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Combien pèse un Williams TurboJet 285 ?
Le poids à sec annoncé pour la configuration décrite est d’environ 315 kg. Il peut varier selon le millésime et les équipements.
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Combien de personnes peuvent monter dans un TurboJet 285 ?
Le TurboJet 285 décrit est configuré pour 3 + 1 personnes. Respectez les indications de capacité de votre annexe.
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Quelle est la capacité du réservoir du TurboJet 285 ?
La capacité de carburant annoncée est de 40 litres.
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Quelles bougies utilise le Williams TurboJet 285 ?
Le moteur Rotax ACE 903 equipant le Williams 285 Turbojet utilise des bougies de type NGK CR8EB. Vérifiez toujours la référence correspondant à votre moteur avant remplacement. Notre lot de 3 bougies compatibles CR8EB est décrit comme une alternative générique performante
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Quelle huile utiliser dans un Williams TurboJet 285 ?Utilisez, de l'huile synthétique BRP XPS 4T 5W-40. . conforme aux spécifications recommandées par BRP pour le moteur Rotax ACE 903 et respectez les recommandations d’entretien correspondant à votre millésime. Cette huile est la meme pour le Rotax 1503 et le Rotax1630
- À quelle fréquence faut-il entretenir un Williams TurboJet 285 ?Première révision après rodage : à effectuer entre 10 et 25 heures (vidange et remplacement du filtre à huile, contrôles des durites, des colliers et inspection générale). Les intervales suivants: dépendent du nombre d’heures de l'annexe et de la date du dernier entretien. Le tableau fourni plus haut prévoit notamment des interventions à 50, 100 et 200 heures ou selon les intervalles calendaires correspondants.
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Pourquoi mon Williams TurboJet 285 ne démarre-t-il pas ?
Les causes possibles comprennent une batterie faible, un problème électrique, un relais ou fusible défectueux, un problème d’allumage ou une alimentation en carburant insuffisante. (FMT)
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Pourquoi mon TurboJet 285 perd-il de la puissance ?
Les causes possibles incluent un problème d’allumage, d’injection, d’alimentation en carburant, de gestion moteur ou de bloc de propulsion. (FMT)
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Pourquoi mon TurboJet 285 surchauffe-t-il ?
Une obstruction ou un défaut du circuit de refroidissement peut provoquer une surchauffe. Les entrées d’eau, les tuyaux et le système de refroidissement doivent être contrôlés. En cas d’alerte persistante, arrêtez le moteur et recherchez la cause avant de poursuivre l’utilisation. Consultez également notre guide consacré à la surchauffe. (FMT)
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Pourquoi mon TurboJet 285 vibre-t-il ?
Une vibration peut provenir du moteur (rarement) ou du bloc de propulsion (plus probable). L’hélice, la bague d’usure, l’arbre d’entraînement et les composants de propulsion doivent notamment être contrôlés. Il est fréquent que le bloc de propulsion aspire un corps étranger (morceau de bois, corde, fil de pêche, cailloux, flamme orange de sports nautiques…), avec pour conséquence une perte de propulsion et/ou de fortes vibrations de l’annexe (FMT)
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Comment diagnostiquer un code défaut sur un TurboJet 285 ?
Le code défaut permet d’orienter le diagnostic vers le système concerné, sans prouver à lui seul qu’une pièce est défectueuse. Consultez notre guide des codes erreur Rotax pour identifier les codes et leurs significations. (FMT)
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Le moteur du TurboJet 285 est-il le même que celui du MiniJet 280 ?
Les deux modèles décrits utilisent un moteur de la famille Rotax ACE 903, mais le MiniJet 280 est donné à 60 ch, tandis que le TurboJet 285 présenté ici utilise une configuration de 90 ch.
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Les pièces du MiniJet 280 sont-elles compatibles avec le TurboJet 285 ?
Toutes les pièces du moteur sont communes, mais il ne faut pas considérer les deux modèles comme entièrement interchangeables, car des différences existent, notamment sur la transmission, le presse-étoupe et le bloc de propulsion. D’autres éléments dits « de timonerie », tels que les câbles de commande et de direction, sont différents.
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Où acheter des pièces pour Williams TurboJet 285 ?
Rotax Tender Parts propose des pièces d’entretien et de remplacement pour les moteurs Rotax et différents composants utilisés sur les annexes Williams. Parcourez le tableau de produits ci-dessus et comparez la référence OEM de votre composant d’origine pour confirmer la compatibilité.
