WILLIAMS 400 SportJet
(Moteur Rotax 1503)
Guide technique, entretien et pièces détachées
Le Williams SportJet 400 de cette génération est équipé d’un moteur BRP Rotax 4-TEC de la famille 1503, un moteur trois cylindres quatre temps de 1 494 cm³. Dans la documentation Williams d’origine fournie pour cet article, cette version est donnée pour 125 HP et une vitesse maximale d’environ 71 km/h (44 mph).
Avec ses 4,09 mètres de longueur, sa capacité de 5 personnes et son réservoir de 75 litres, le SportJet 400 est conçu aussi bien comme annexe de yacht que pour les activités nautiques.
Chez Rotax Tender Parts, nous proposons des pièces d’entretien et de remplacement pour les moteurs Rotax et les annexes Williams : filtres, bougies, capteurs, relais, alimentation en carburant, joints et composants du bloc de propulsion. Les périphériques, les calibrations et certaines références varient selon le moteur et le millésime. Avant toute commande, vérifiez la référence OEM, l’année et le numéro de série moteur ; la seule mention « Rotax 1503 » ne suffit pas à garantir la compatibilité.
Trouvez les pièces pour votre WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503
- Pièces moteur
- Système d'alimentation en carburant
- Allumage
- Capteurs
- Pièces électriques
- Refroidissement
- Huile et filtres
- Joints et étanchéité
- Pièces du bloc turbine
- Autres
Caractéristiques techniques du Williams SportJet 400 – Rotax 1503
- Longueur hors tout : 4,09 m.
- Largeur : 2,01 m.
- Hauteur : 1,40 m.
- Tirant d’eau en charge : 0,42 m.
- Poids à sec : 520 kg.
- Moteur : BRP Rotax 4-TEC 1503, trois cylindres, quatre temps.
- Cylindrée : 1 494 cm³.
- Puissance constructeur : 125 HP.
- Propulsion : hydrojet.
- Vitesse maximale : environ 71 km/h (44 mph).
- Capacité : 5 personnes.
- Réservoir carburant : 75 litres.
- Charge maximale : 675 kg.
- Compartiments du boudin : 5.
- Catégorie CE : C.
- Carburant : essence sans plomb.
Les caractéristiques peuvent varier selon l’année de fabrication et la configuration du tender. Il est recommandé de vérifier le numéro de série du moteur avant toute commande de pièces.
Tableau de maintenance – Williams SportJet 400
Le programme d’entretien Williams du SportJet 400 distingue les contrôles à effectuer à chaque utilisation, après la période de rodage, à intervalles réguliers et en fin de saison.
Pour toutes les opérations spécifiques au moteur Rotax 1503, les préconisations du manuel moteur Rotax doivent également être respectées.
| Élément | À chaque utilisation | Rodage 10 h | Toutes les 60 h | Fin de saison |
|---|---|---|---|---|
| Bloc turbine / bloc de propulsion | Inspecter | ✓ | ✓ | — |
| Anodes du bloc de propulsion | Inspecter / remplacer si nécessaire | ✓ | ✓ | ✓ |
| Anneau carbone et soufflet d’arbre | Contrôle concessionnaire toutes les 100 h ou avant saison | — | — | — |
| Fond de cale | Inspecter / nettoyer | ✓ | — | ✓ |
| Connexions électriques | Inspecter / nettoyer / lubrifier | ✓ | — | ✓ |
| Circuit carburant | Inspecter | ✓ | — | ✓ |
| Allumage / coupe-batterie | Inspecter / nettoyer / lubrifier | ✓ | ✓ | ✓ |
| Câble d’inverseur | Inspecter / nettoyer / lubrifier | ✓ | ✓ | ✓ |
| Câble de direction | Inspecter / nettoyer / lubrifier | ✓ | ✓ | ✓ |
Entretien courant recommandé par Williams
En complément du tableau périodique, Williams recommande notamment de :
- laver régulièrement le tender à l’eau douce afin d’éliminer les dépôts de sel ;
- vérifier le niveau d’huile moteur ;
- vérifier le niveau du liquide de refroidissement ;
- rincer le circuit de refroidissement ouvert ;
- graisser les câbles de commande côté console et côté bloc de propulsion ;
- vérifier l’absence d’eau, d’huile ou de carburant dans la cale ;
- contrôler régulièrement l’état des anodes ;
- vérifier régulièrement la pression des boudins.
Après utilisation en eau salée
Après une utilisation en mer, le rinçage est particulièrement important. Il convient notamment de :
- rincer le tender à l’eau douce ;
- effectuer la procédure de rinçage moteur ;
- rincer le bloc turbine et la zone de propulsion ;
- contrôler la grille d’admission ;
- vérifier l’état des anodes ;
- inspecter le compartiment moteur ;
- surveiller les connexions électriques et les traces éventuelles de corrosion.
Une utilisation intensive ou dans un environnement tropical peut nécessiter des intervalles d’entretien plus rapprochés. Respectez la procédure de votre manuel ; consultez notre guide du rinçage moteur en complément.
Pièces courantes du WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503
Cette sélection s’appuie sur la gamme Williams SportJet 400, 460 et 520 équipes du moteur Rotax 1503. Les références OEM identifient les pièces remplacées ; elles ne désignent pas automatiquement des pièces d’origine.
Les composants iNR concernent uniquement les annexes équipées de cette option ; les pièces de réfection moteur de la seconde table nécessitent une validation spécifique pour le moteur de 125 HP.
| Pièce | Référence OEM | Fonction |
|---|---|---|
| Bougie compatible NGK DCPR8E | 5297630 ; NGK DCPR8E / 4339 | Allumage ; fiche citant le SportJet 400. Confirmer la prescription du manuel moteur. |
| Bobine d’allumage | 420666142 | Production de l’étincelle ; application 400 / 460 / 520 déclarée. |
| Relais 35 A / 12 V, à l’unité | 278002822 / 278003828 ; Williams 02-0860 | Commutation des circuits électriques. |
| Relais 35 A / 12 V, lot de 5 | 278002822 / 278003828 ; Williams 02-0860 | Commutation électrique ; conditionnement atelier. |
| Relais solénoïde de démarreur | 278000513 / 278002347 / 278001802 / 278001766 ; Williams 02-1108 | Commutation de l’alimentation du démarreur. |
| Relais de puissance 12 V | 278003012 ; Williams 06-0521 | Commutation électrique ; vérifier le circuit et le relais installés. |
| Régulateur de tension / redresseur | 710001103 / 0460375 ; Williams 02-1013 | Régulation de tension et charge ; référence et connectique à comparer. |
| Crépine de pompe à carburant, lot de 2 | 270600113 | Préfiltration du carburant. |
| Capteur de position du vilebrequin | 420966575 / 420966570 | Lecture de la position du vilebrequin. |
| Capteur de position d’arbre à cames | 420664045 ; Williams 02-1089 | Synchronisation de la gestion moteur. |
| Capteur de température du liquide de refroidissement | 278002895 / 278001016 ; Williams 02-1065 | Surveillance de température ; référence et emplacement à vérifier. |
| Capteur de pression d’huile | 420856533 / 55233423 | Surveillance de pression ; contrôler la pression réelle avant de conclure à une panne du capteur. |
| Joint de carter magnéto / couvercle PTO | 420931130 | Étanchéité du couvercle ; application SportJet déclarée, couvercle à identifier. |
| Boîtier de connecteur iNR, à l’unité | 278002880 | Réparation de connectique, uniquement avec option iNR et boîtier correspondant. |
| Filtre à huile Rotax 1503 / 1630 | 420956744 | Filtration de l’huile ; application SportJet 400 déclarée. |
| Filtre à huile, autre offre | 420441373 / 420956744 | Autre offre pour le montage utilisant le filtre 420956744. |
| Joints toriques de filtre à huile, lot de 10 kits de 3 | Pour filtre 420956744 | Étanchéité du montage de filtre ; 420956744 désigne le filtre associé, pas les joints individuels. |
| Silent bloc / support moteur | 250200018 / 270001081 | Fixation et amortissement ; choisir la référence et la position du support. |
| Capteur MAP de pression d’admission | 420274057 | Mesure de pression d’admission ; application 400 déclarée, référence d’origine à comparer. |
| Sonde lambda O2 | 707600872 | Mesure d’oxygène dans l’échappement, pour les montages équipés de cette sonde. |
| Pompe à carburant | 275500996 / 275500850 ; Williams 06-0700 | Alimentation en carburant ; application 400 déclarée, profondeur 380 à 400 mm à comparer au réservoir. |
| Connecteur de rinçage Sea-Doo / Williams | Non précisée | Raccordement d’eau douce ; choisir la variante correspondant au port de rinçage. |
| Contacts de boîte à fusibles, lot de 80 | Pas de référence OEM individuelle | Réparation électrique ; forme, verrouillage et caractéristiques électriques à vérifier. Fiche Williams essence après 2019. |
| Arbre d’hélice du bloc turbine | 267000388 / 267000581 ; référence croisée SD-17 | Transmission de puissance à l’hélice ; application 400 / 460 / 520 annoncée. Confirmer référence et dimensions. |
| Kit presse-étoupe de câble direction / marche arrière | 277001729 / 277001627 / 277000784 / 277000052 ; 277000055 ; 211100009 | Retenue et étanchéité du passage de câble ; application 400 déclarée, montage à comparer. |
| Kit de 3 injecteurs carburant | 420874000 / 0280158383 | Injection de carburant ; application 400 déclarée, débit, référence et calibration à confirmer pour le 125 HP. |
| Joint de culasse 1503 4-TEC | 420641110 / 420950770 | Étanchéité bloc / culasse ; fiche Sea-Doo 130–260 HP, montage 125 HP à valider. |
| Joint de couvre-culasse | 290950820 / 420950820 | Étanchéité du couvre-culasse ; identifier le couvercle et le joint installés. |
| Chaîne de distribution 4-TEC | 420898042 | Synchronisation de distribution ; référence moteur à vérifier pour le 125 HP. |
| Soufflet de pompe à huile 1503 | 420832648 | Pièce du circuit d’huile ; fiche Sea-Doo 1503, montage Williams à valider. |
| Kit de coussinets de bielle 1503 | Non précisée | Réfection du bas moteur ; compatibilité et cote STD ou réparation à déterminer par mesure. |
| Soupape admission / échappement 1503 | 420254682 ; 420254293 / 420254298 | Remplacement ciblé ; admission ou échappement, dimensions, gorges et clavettes à comparer. |
| Joints de queue de soupape 1503 | 420630200 / 420630202 | Étanchéité autour des tiges ; lot de 6 ou 12 selon variante, culasse à vérifier. |
| Stator magnéto 1503 4-TEC | 420889721 / 420889720 / 290889720 | Production électrique ; applications Sea-Doo 2002–2017, montage et connectique Williams à confirmer. |
| Kit joints moteur complet 1503 | Non précisée | Étanchéité lors d’une réfection ; contenu et version BLACK / RED à valider pour le moteur installé. |
| Bielle forgée 4-TEC | 420917516 | Transmission de l’effort du piston ; référence et dimensions à confirmer pour le 125 HP. |
| Coussinets de bielle et de vilebrequin | 420933456 / 420933466 / 420933523 | Réfection du bas moteur ; référence, portées concernées et cote à déterminer par mesure. |
| Sonde de température d’air d’admission | 420222427 / 420222423 | Mesure de température d’air ; fiche Sea-Doo 4-TEC, référence et raccordement du Williams à comparer. |
Problèmes courants du WILLIAMS SportJet 400 – Rotax 1503
Les symptômes suivants peuvent avoir plusieurs causes. Ces pistes orientent les contrôles, sans remplacer un diagnostic ni justifier automatiquement le remplacement d’une pièce. Les interventions sur le carburant, l’électricité et les éléments mobiles doivent respecter le manuel et être confiées à un professionnel lorsque nécessaire. (FMT)
- Le moteur ne démarre pas : batterie, tension pendant le démarrage, coupe-batterie, coupe-circuit de sécurité, fusibles, relais, alimentation en carburant, bougies, bobines, injecteurs ou capteurs peuvent être concernés.
- Ratés moteur : contrôler méthodiquement l’allumage, l’alimentation en carburant, les capteurs, le câblage et la compression avant de remplacer une pièce.
- Manque de puissance : injection, allumage, refroidissement, limitation électronique ou bloc de propulsion peuvent être en cause. Une prise d’eau obstruée, une turbine endommagée ou un jeu excessif peuvent diminuer la poussée.
- Affichage d’un code défaut : le code identifie une anomalie détectée, mais ne prouve pas à lui seul qu’une pièce doit être remplacée.
Pour orienter les contrôles, consultez notre liste des codes défaut Williams et Rotax et notre guide des codes défaut Rotax. Arrêtez le moteur et empêchez tout redémarrage avant d’inspecter la prise d’eau ou le bloc de propulsion.
Comment identifier la bonne pièce pour votre SportJet 400 ?
Transmettez-nous une photo claire, la référence OEM visible, le modèle, l’année, le numéro HIN et le numéro de série moteur. Précisez la motorisation Rotax 1503 de 125 HP et la présence de l’option iNR pour les composants concernés. Ne vous basez pas uniquement sur la désignation SportJet 400.
Identifier ma pièce à partir d’une photo.
WILLIAMS SportJet 400 Rotax 1503 : questions fréquentes - FAQ
-
Quel moteur équipe le Williams SportJet 400 ?
Le SportJet 400 de cette génération utilise un BRP Rotax 4-TEC de la famille 1503, moteur trois cylindres quatre temps de 1 494 cm³. Williams annonce cette version à 125 HP dans son manuel propriétaire.
-
Le SportJet 400 possède-t-il le même Rotax 1503 que d’autres Williams ?
Le Rotax 1503 a été utilisé dans différentes configurations et puissances sur plusieurs Williams Jet Tenders. Les périphériques, calibrations et certaines références peuvent cependant varier. Il ne faut donc pas commander une pièce uniquement à partir de la cylindrée « 1503 ».
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Quelle est la vitesse maximale du Williams SportJet 400 ?
Williams annonce environ 71 km/h (44 mph). La vitesse réelle peut varier selon la charge, l’état de la coque, les conditions de navigation et l’état de la propulsion.
-
Quel est le poids du SportJet 400 ?
Williams indique un poids à sec de 520 kg.
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Combien de personnes peut transporter le SportJet 400 ?
Le SportJet 400 est prévu pour 5 personnes, avec une charge maximale indiquée de 675 kg.
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Quelle est la capacité du réservoir ?
Le SportJet 400 possède un réservoir d’environ 75 litres.
-
Pourquoi mon Williams SportJet 400 ne démarre-t-il pas ?
Les premiers éléments à contrôler sont notamment :
- batterie et tension pendant le démarrage ;
- coupe-batterie ;
- coupe-circuit de sécurité ;
- fusibles et relais ;
- pompe à carburant ;
- pression carburant ;
- bougies ;
- bobines d’allumage ;
- injecteurs ;
- capteurs moteur ;
- codes défaut enregistrés par l’ECU.
Un diagnostic électronique peut éviter le remplacement inutile de plusieurs composants. (FMT)
-
Pourquoi mon Rotax 1503 démarre mais manque de puissance ?
Une perte de puissance peut être liée au moteur ou à la propulsion. Les principales pistes sont :
- bougies ou bobines ;
- alimentation en carburant ;
- injecteurs ;
- capteur moteur ;
- problème de refroidissement ;
- limitation électronique liée à un défaut ;
- prise d’eau obstruée ;
- turbine endommagée ;
- jeu excessif au niveau de la propulsion.
Il est important d’inspecter le bloc de propulsion avant de conclure à un problème moteur. Arrêtez le moteur et empêchez tout redémarrage avant cette inspection.
-
Pourquoi mon SportJet 400 surchauffe-t-il ?
Une surchauffe peut notamment être provoquée par :
- une obstruction du circuit d’eau ;
- une prise d’eau obstruée ;
- un mauvais rinçage ;
- une durite endommagée ou bouchée ;
- un problème de refroidissement ;
- un capteur de température défectueux.
Si une alarme de température apparaît, évitez de continuer à utiliser le moteur avant d’avoir identifié la cause. Consultez notre article sur la surchauffe moteur.
-
Faut-il rincer le SportJet 400 après chaque sortie en mer ?
Oui. Le rinçage à l’eau douce est particulièrement important après une utilisation en eau salée. Williams recommande notamment le rinçage du circuit de refroidissement ouvert et le nettoyage régulier du tender afin d’éliminer les dépôts de sel. Suivez la procédure du manuel applicable ; notre guide du rinçage moteur la complète sans la remplacer.
-
Qu’est-ce que la bague carbone du SportJet 400 ?
La bague carbone (ou anneau carbone, ou carbon ring) fait partie du système d’étanchéité de l’arbre de transmission. Son état et celui du soufflet en caoutchouc doivent être surveillés. Williams prévoit un contrôle par un professionnel toutes les 100 heures ou avant la saison. Une anomalie de ce système peut notamment provoquer une entrée d’eau dans le compartiment moteur.
-
Pourquoi y a-t-il de l’eau dans la cale de mon SportJet 400 ?
Une petite quantité d’eau peut avoir différentes origines, mais une accumulation anormale doit être recherchée. Il convient notamment de contrôler :
- le système d’étanchéité de l’arbre (bague carbone, soufflet...) ;
- l'echangeur eau de mer / liquide de refroidissement (Ride plate)
- les durites ;
- les raccords ;
- le système d’échappement ;
- la pompe de cale
- un trou ou une fissure dans la coque.
La présence d’eau doit être diagnostiquée rapidement si elle réapparaît après chaque utilisation.
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Pourquoi mon SportJet 400 cavite-t-il à l’accélération ?
Une sensation de cavitation ou une perte de poussée à l’accélération peut notamment être liée à :
- des débris dans la grille d’admission ;
- une hélice endommagée ;
- un bloc de propulsion endomagé
- un jeu incorrect entre la turbine et son environnement ;
- une détérioration de composants du bloc de propulsion (voir notre article sur les bagues d'usure) ;
- une entrée d’air ou une perturbation du flux d’eau.
Il faut inspecter la propulsion avant de rechercher une panne moteur. Arrêtez le moteur et empêchez tout redémarrage avant d’inspecter la grille et le bloc turbine.
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Quelle huile utiliser dans le Rotax 1503 du SportJet 400 ?
Utilisez une huile conforme aux spécifications recommandées par BRP pour ce moteur: XPS 4T 5W-40 .
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Quelles bougies utiliser sur le SportJet 400 ?
Les bougies preconisees sont des NGK DCPR8E. Nos bougies adaptables bougie compatible DCPR8E sont tout a fait adaptees pour le Williams 400 Sport à moteur 1503.
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Comment identifier la bonne pompe à carburant, le bon relais ou le bon capteur ?
Ne vous basez pas uniquement sur la mention « SportJet 400 ». Pour identifier correctement une pièce, utilisez si possible :
- l’année du tender ;
- le numéro HIN ;
- le numéro de série moteur ;
- la référence inscrite sur la pièce d’origine ;
- une photo de la pièce.
-
Où trouver des pièces pour un Williams SportJet 400 Rotax 1503 ?
Rotax Tender Parts propose des pièces moteur et composants destinés aux moteurs Rotax 1503 utilisés notamment sur les Williams Jet Tenders. Retrouvez la sélection dans les tableaux de cet article et consultez notre catalogue de pièces Rotax. Vérifiez les applications et la référence de chaque produit pour votre moteur de 125 HP.
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