Description

Le Kit Piston/Segments Sea-Doo 300 – Cote +0.50 mm est une pièce de reconstruction moteur de haute précision, conçue pour les cylindres ayant subi un second alésage après usure avancée. Il remplace les références OEM 420892738 et 420916472 et est compatible avec l'ensemble de la gamme Sea-Doo équipée du moteur 1630 cc 300 ch produite entre 2016 et 2024 : GTX, RXP-X, RXT-X, GTR et Explorer.

Ce kit en cote +0.50 mm est utilisé lorsque le cylindre a déjà été rectifié une première fois en +0.25 mm et présente à nouveau une usure nécessitant un second alésage. Il garantit un ajustement parfait et une étanchéité optimale pour retrouver les 300 ch d'origine.

Caractéristiques Techniques

Références OEM remplacées : 420892738, 420916472
Références associées : 42091647, 420245436
Cote : +0.50 mm (pour cylindre rectifié au 2ème alésage)
Application moteur : Sea-Doo 300 ch (1630 cc)
Contenu : Kit complet piston + segments (tel qu'illustré)
État : Neuf
Type : Aftermarket SBT – remplacement OEM
Poids : 0,715 kg
Substances réglementées : Aucune
Installation : Réservée à un technicien qualifié (alésage préalable requis)

Compatibilité

Compatible avec les modèles Sea-Doo équipés du moteur 300 ch (1630 cc) ayant subi un alésage en cote +0.50 mm :

GTX 300 / GTX LTD 300 – 2016 à 2024
RXP-X 300 / RXP-X XRS 300 – 2016 à 2022
RXT-X 300 / RXT XRS 300 – 2016 à 2022
RXP 300 – 2018 à 2022
RXT 300 – 2019 à 2020
GTR 300 – 2024
Explorer 300 – 2024

⚠️ Ce kit est exclusivement destiné aux cylindres rectifiés en cote +0.50 mm. Vérifiez impérativement la cote d'alésage de votre cylindre avant commande. Un montage sur cylindre non rectifié ou en cote différente entraînerait une casse moteur immédiate.

Pourquoi Choisir la Cote +0.50 mm ?

La cote +0.50 mm est la deuxième cote de réparation disponible pour le moteur Sea-Doo 300. Elle est utilisée lorsque le cylindre a déjà été alésé une première fois en +0.25 mm et présente à nouveau des signes d'usure. Les situations typiques justifiant ce choix sont :

Cylindre déjà rectifié en +0.25 mm avec usure récidivante
Rayures profondes nécessitant un alésage plus important
Ovalisations ou conicité dépassant les tolérances du +0.25 mm

Choisir la bonne cote de réparation est essentiel pour garantir la durée de vie du moteur reconstruit. En cas de doute, faites mesurer votre cylindre par un motoriste avant de commander.