Description

Ce kit complet de 3 pistons Sea-Doo Rotax 1503 4-TEC suralimenté comprend les trois pistons, leurs segments, les axes et les circlips pour la réfection des trois cylindres. Deux variantes sont proposées : cote standard (STD) ou cote réparation +0,5 mm. Chaque variante contient un kit complet pour trois cylindres, et non un piston seul.

Destiné aux applications 215, 255 et 260 ch précisées ci-dessous, cet ensemble s'utilise lors d'une réfection ou du remplacement de pistons endommagés, après contrôle des cylindres. La référence OEM 420890244 est indiquée pour la version standard ; la référence de correspondance de la variante +0,5 mm reste à confirmer.

Caractéristiques Techniques

Référence OEM : 420890244 pour la cote standard ; correspondance OEM de la cote +0,5 mm non confirmée.
Référence fabricant : non renseignée.
Type : kit complet de 3 pistons de remplacement pour Rotax 1503 4-TEC suralimenté.
Cotes proposées : STD ou +0,5 mm, selon la variante sélectionnée.
Puissances concernées : 215 / 255 / 260 ch, selon modèle.
État : neuf.
Conditionnement : 3 pistons avec leurs segments, axes et circlips, dans chaque variante.
Poids : valeur précédemment indiquée de 650 g ; poids du kit complet à confirmer.
Substances réglementées : aucune signalée dans la fiche.
Installation : par un mécanicien qualifié après mesure de l'alésage, contrôle des jeux et vérification des prescriptions de montage.

Compatibilité

Applications déclarées pour les moteurs Rotax 1503 4-TEC suralimentés de 215, 255 et 260 ch. La cote STD ou +0,5 mm doit être choisie après mesure des cylindres. Une correspondance de modèle seule ne valide pas la cote de montage.

2007 : GTX 215 Wake.
2008 : GTX 215, GTX 215 Limited, GTX 215 Wake.
2009 : GTX 215, GTX 255 Limited iS.
2010 : GTX 215 iS.
2011 : GTX 215, GTX 215 iS.
2012–2013 : GTR 215, GTX 215.
2014–2015 : GTR 215, GTX 215 Limited, GTX 260 Limited iS.
RXP et RXT équipés du Rotax 1503 4-TEC 215/255/260 ch : millésime et référence à confirmer par VIN.

Applications annexes déclarées : Williams 400, 435, 460 et 520 Sportjet à moteur Rotax 1503, sous réserve de vérifier la version moteur, la référence du piston et la cote nécessaire. Ne pas assimiler ces applications aux versions Rotax 903 ou 1630.

⚠️ Vérifiez toujours votre numéro de série (VIN) et la référence OEM d'origine avant commande pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle.

Pourquoi Remplacer les Pistons et leurs Segments ?

Des pistons ou segments usés ou endommagés peuvent entraîner une perte de compression, une consommation d'huile anormale et une dégradation des cylindres. La cause d'une surchauffe ou d'un défaut de lubrification doit être recherchée avant remontage.

Baisse de compression ou valeurs irrégulières entre cylindres.
Perte de puissance ou démarrage difficile.
Fumée bleue et consommation d'huile excessive.
Pistons rayés, segments cassés ou gorges détériorées au démontage.

Lors d'une réfection, faites mesurer les cylindres et contrôler leurs limites d'usure avant de sélectionner la cote. Le remplacement dépend de l'état du moteur et des prescriptions du fabricant, sans intervalle systématique de 50 heures.