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Joint Spi de Bloc Turbine Sea-Doo 293200089 / 293200086 – GTI GTX RXT RXP Speedster Challenger

Name: Joint Spi de Bloc Turbine Sea-Doo 293200089 / 293200086 – GTI GTX RXT RXP Speedster Challenger
Brand: ROTAX tender parts
SKU: 14:200003699;200007763:201336100#China
Price: 69.20 EUR
Availability: InStock

€69,20 EUR

Description

Le joint spi de bloc turbine Sea-Doo, référence OEM 293200089 (ancienne référence 293200086), est le joint d'étanchéité d'origine assurant l'isolation entre le bloc de propulsion et le moteur sur les embarcations Sea-Doo à motorisation 4-TEC. Ce joint spi en métal empêche toute infiltration d'eau dans le circuit d'huile moteur, garantissant l'intégrité mécanique du bloc turbine et la longévité du groupe motopropulseur. Il est recommandé en remplacement préventif lors d'une révision complète du bloc de propulsion, ou dès l'apparition de fuites ou de contamination de l'huile.

Caractéristiques Techniques

Référence OEM : 293200089
Ancienne référence : 293200086
Type : Joint spi de bloc turbine
État : Neuf
Matériau : Métal
Origine : Chine
Substances réglementées : Aucune
Installation : Remplacement direct OEM
Conditionnement : 1 joint spi

Compatibilité

Ce joint spi de bloc turbine est compatible avec une très large gamme de modèles Sea-Doo à motorisation 4-TEC, couvrant les années 2003 à 2015 :

2003-2004 – Sportster 4-TEC, GTX 4-TEC LTD SC/Wake, RXP SC
2005-2006 – Challenger 180 4-TEC, Speedster 200 Twin 4-TEC, Sportster 4-TEC, Islandia 220, Utopia 205, GTI SE/STD
2007 – Challenger 180SE/230, Speedster 150/200, Utopia 205, GTI 4-TEC, GTX 4-TEC
2008 – Speedster 150/200, Challenger 180/230, Utopia 205, Islandia SE
2009 – Speedster 150/200, Challenger 180/230, Utopia 205, GTX 155/215, RXP 215, RXT 215/255, RXT-X 255, RXT IS 255
2010 – Speedster 150/200, Challenger 180/210/230, GTI 130/SE, GTX 155/IS 215/LTD IS 260, RXP-X 255, RXT 215/IS 260, RXT-X 260
2011 – Speedster 150/200, Challenger 180/210/230, GTI 130/SE/LTD, GTS 130, GTX 155/215/IS/LTD IS 260, RXP-X 255, RXT 260, RXT IS 260, RXT-X 260/AS
2012 – Speedster 150/200, Challenger 180/210/230, RXT-X aS 260
2013-2015 – GTI 130/SE/LTD, GTR 215, GTS 130, GTX S 155/LTD IS 260, RXP-X 260, RXT 260, RXT-X 260/aS, Spark (2014-2015), WAKE 155/Pro 215

⚠️ Vérifiez toujours votre numéro de série (VIN) et la référence OEM d'origine avant commande pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle.

Pourquoi Remplacer le Joint Spi de Bloc Turbine ?

Le joint spi de bloc turbine est une pièce d'étanchéité critique soumise à des cycles thermiques intenses et à la pression de l'eau. Son vieillissement naturel peut entraîner des infiltrations d'eau dans l'huile moteur, avec des conséquences graves sur la mécanique si le remplacement est trop tardif.

Présence d'eau dans l'huile moteur (huile laiteuse ou émulsionnée)
Fuite visible au niveau du bloc de propulsion
Surchauffe moteur inexpliquée
Perte de pression dans le circuit de refroidissement
Bruit anormal en provenance du bloc turbine

Il est recommandé d'inspecter le joint spi de bloc turbine en début de saison ou après 50h de navigation, et systématiquement lors de tout démontage du bloc de propulsion. Un remplacement préventif à chaque révision majeure évite des dégâts moteur coûteux.