Description

Ce kit piston est conçu pour les moteurs Sea-Doo Rotax 1503 4-TEC suralimentés, en cote standard (STD) ou en cote surdimensionne (+0.5mm). Il correspond à la référence OEM 420890244 et comprend le piston ainsi que son jeu de segments (segment de feu, segment d'étanchéité et segment racleur d'huile) et ses accessoires de montage. L'ensemble assure la compression de la chambre de combustion, le contrôle de la consommation d'huile et le transfert thermique vers la chemise. Il s'utilise aussi bien en maintenance préventive lors d'une réfection moteur ou d'un rodage de cylindres, qu'en remplacement après une perte de compression, une surchauffe ou une casse moteur.

Caractéristiques Techniques

Référence OEM : 420890244
Référence fabricant : kit piston 4-TEC STD (bigbore)
Type : kit piston complet avec segments, cote standard
État : Neuf
Conditionnement : 1 kit 3 cylindres (pistons, segments, axes, circlips)
Poids : 650 g
Substances réglementées : aucune
Installation : montage moteur par un mécanicien qualifié, respect du jeu à la coupe et du décalage des becs de segments

Compatibilité

Ce kit piston s'adapte aux motomarines Sea-Doo équipées du moteur Rotax 1503 4-TEC en versions 215, 255 et 260 ch, produites entre 2007 et 2018 :

2007 : GTX 155 Wake, GTX 215 Wake
2008 : GTX 215, GTX 215 Limited, GTX 215 Wake
2009 : GTX 215, GTX 255 Limited iS
2010 : GTX 215 iS
2011 : GTX 215, GTX 215 iS
2012 : GTR 215, GTX 215
2013 : GTR 215, GTX 215
2014 : GTR 215, GTX 215 Limited, GTX 260 Limited iS
2015 : GTR 215, GTX 215 Limited, GTX 260 Limited iS
Également les modèles RXP et RXT équipés du moteur 1503 4-TEC 215/255/260 ch

Compatible également avec les annexes Williams Tender équipées du moteur Rotax 1503 :

Williams 435 Sportjet (Rotax ACE 1503)
Williams 400 Sportjet
Williams 460 Sportjet
Williams 520 Sportjet

⚠️ Vérifiez toujours votre numéro de série (VIN) et la référence OEM d'origine avant commande pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle.

Pourquoi Remplacer le Kit Piston ?

Le piston et ses segments travaillent en permanence à très haute température et sous forte pression. Avec les heures de navigation, le piston se marque et les segments perdent leur tension, s'encrassent de calamine ou se cassent, ce qui entraîne une chute de compression, une consommation d'huile anormale et, à terme, un rayage de la chemise pouvant détruire le moteur.

Baisse de puissance ou de vitesse de pointe
Démarrage difficile et compression irrégulière entre cylindres
Fumée bleue à l'échappement
Consommation d'huile en hausse
Bruit moteur inhabituel ou claquement

Il est recommandé de remplacer le kit piston lors de toute ouverture du moteur, en début de saison ou après environ 50 heures de navigation intensive, afin de préserver la compression et la durée de vie de votre Sea-Doo.