Description

Ce kit de durites avec valve de décharge TiAL BOV remplace les durites en caoutchouc d'origine du circuit d'air de suralimentation des Sea-Doo concernés. Les durites en silicone renforcé multicouche sont conçues pour limiter le gonflement sous pression, améliorer la réponse à l'accélérateur et offrir une résistance accrue à la chaleur et à l'éclatement par rapport aux durites souples d'origine. Leur pression de suralimentation admissible annoncée est de 40 PSI. Le kit est compatible avec les intercoolers d'origine OEM et RIVA, sous réserve du montage adapté au véhicule.

Il comprend les durites, de connexion, la valve BOV et les colliers non perforés de qualité aéronautique. Ces colliers sont conçus pour renforcer les raccordements, limiter le glissement des durites et réduire le risque de fuite de suralimentation. L'intercooler n'est pas inclus. Adaptable aux moteurs Rotax 1503 et Rotax 1630 ; le choix du kit doit néanmoins correspondre au montage exact du véhicule. Aucune référence OEM n'est communiquée.

La valve de décharge TiAL évacue la pression indésirable lorsque l'accélérateur est relâché. Selon les caractéristiques fournies, elle contribue à améliorer la fiabilité et le fonctionnement du compresseur, à réduire l'usure de son embrayage et de ses engrenages et à limiter l'accumulation de chaleur dans le tube de sortie.

Caractéristiques Techniques

Référence OEM : non communiquée
Référence fabricant du kit : non précisée
Type : kit de durites et tuyaux de suralimentation avec valve de décharge BOV
État : Neuf
Conditionnement : durites, tuyaux de connexion, valve TiAL BOV et colliers non perforés ; intercooler non inclus
Durites : silicone haute résistance renforcé multicouche, conçu pour limiter le gonflement sous pression et améliorer la résistance thermique et à l'éclatement
Pression de suralimentation admissible annoncée des durites : 40 PSI ; cette valeur ne constitue pas une consigne de réglage du moteur
Intercoolers compatibles : OEM et RIVA, selon l'application et les raccordements du véhicule
Colliers de durites : qualité aéronautique, non perforés, conçus pour limiter les fuites et le glissement aux raccordements
Variantes proposées : 255/260, 300 noir ou 300 bleu ; sélectionner le montage approprié
Valve BOV : diamètre de soupape de 50,5 mm (1,98 pouce)
Fixation de la valve : collier de montage V-Band en aluminium avec visserie en acier inoxydable pour la résistance à la corrosion
Étanchéité de la valve : joint torique Viton maintenu mécaniquement pour favoriser la durabilité
Tige et guide de valve : revêtement anodisé dur et lubrification au Téflon pour la résistance à l'usure
Raccord pneumatique : raccord de type banjo et vis en aluminium usiné, avec embout cannelé de 10 mm pour favoriser une réponse rapide de l'actionneur
Substances réglementées : information non communiquée
Installation : comparer les raccordements et suivre la procédure d'atelier ; contrôler le montage et la commande pneumatique de la valve, le serrage des colliers et l'étanchéité du circuit

Compatibilité

2024 : Sea-Doo Explorer Pro 230, GTR 230, GTR-X 300, GTX 230, GTX 300, GTX Limited 300, Wake Pro 230
2023 : Sea-Doo GTR 230, GTX 230, GTX 300, GTX Limited 300, RXP-X 300, RXP-X Apex 300, RXT-X 300, Wake Pro 230
2022 : Sea-Doo GTR 230, GTX 230, GTX 300, GTX Limited 300, RXP-X 300, RXT-X 300, Wake Pro 230
2021 : Sea-Doo GTR 230, GTX 230, GTX 300, GTX Limited 300, RXP-X 300, RXT-X 300, Wake Pro 230
2020 : Sea-Doo GTX 230, GTX Limited 230, GTX Limited 300, RXP-X 300, RXT-X 300, Wake Pro 230
2019 : Sea-Doo GTR 230, GTR-X 230, GTX 230, GTX Limited 230, GTX Limited 300, RXP-X 300, RXT 230, RXT-X 300, Wake Pro 230
2018 : Sea-Doo GTR 230, GTR-X 230, GTX 230, GTX Limited 230, GTX Limited 300, RXP-X 300, RXT 230, RXT-X 300, Wake Pro 230
2017 : Sea-Doo GTR 230, GTR-X 230, GTX Limited 230, GTX Limited 300, RXP-X 300, RXT-X 300, Wake Pro 230
2016 : Sea-Doo GTX Limited 300, RXP-X 300, RXT-X 300
RXP-X, RXT-X et GTX en 230/255/260/300 HP (sans années pour cette liste générale)

⚠️ Vérifiez toujours votre numéro de série (VIN) et la référence OEM d'origine avant commande pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle.

Pourquoi Remplacer les Durites et la Valve BOV ?

Une durite détériorée ou une valve défectueuse peut compromettre l'étanchéité ou le fonctionnement du circuit de suralimentation. Les durites multicouches limitent la déformation sous pression, tandis que la valve BOV décharge la surpression au relâchement de l'accélérateur afin de réduire les contraintes sur le compresseur. Un diagnostic est nécessaire avant remplacement, notamment en présence d'une perte de puissance.

Durites fissurées, déformées ou détériorées au niveau des raccords
Fuite d'air identifiée dans le circuit
Défaut de fonctionnement de la valve confirmé au diagnostic
Raccordements ou fixations endommagés

Contrôlez les durites, les raccordements et la valve lors des entretiens et avant la remise en service saisonnière. Remplacez les éléments défectueux et vérifiez l'étanchéité après intervention, selon les préconisations du constructeur et du fabricant du kit.