Description

Ce kit complet de 3 pistons Sea-Doo Rotax 1503 4-TEC suralimenté, en cote standard (STD), comprend les 3 pistons, leurs segments, les axes et les circlips de maintien. Il est destiné à la réfection des trois cylindres du moteur sur les applications 215, 255 et 260 ch précisées ci-dessous. Il ne s'agit pas d'un jeu de segments seuls ni d'un kit pour un seul cylindre.

Les pistons et leurs segments participent à la compression et à l'étanchéité des cylindres. Cet ensemble adaptable neuf s'utilise lors d'une réfection moteur ou du remplacement de composants usés ou endommagés, après contrôle des cylindres et des dimensions de montage. La référence OEM de remplacement propre à ce kit n'est pas renseignée dans la fiche.

Caractéristiques Techniques

Référence OEM : non renseignée pour ce kit ; correspondance à confirmer avant commande.
Référence fabricant : non renseignée.
Type : kit complet de 3 pistons adaptables pour moteur Rotax 1503 4-TEC suralimenté.
Cote : standard (STD).
Puissances concernées : 215 / 255 / 260 ch, selon modèle et année.
État : neuf.
Conditionnement : 1 kit pour 3 cylindres, comprenant 3 pistons, leurs segments, les axes et les circlips.
Poids indiqué : 1,84 kg.
Substances réglementées : aucune signalée dans la fiche.
Installation : par un mécanicien qualifié, après vérification de l'alésage, du jeu piston/cylindre, du jeu à la coupe des segments et des prescriptions du fabricant.

Compatibilité

Applications Sea-Doo déclarées pour le moteur Rotax 1503 4-TEC suralimenté de 215, 255 ou 260 ch, en cote STD. Les modèles et années ci-dessous ne dispensent pas de vérifier les dimensions et la référence du piston d'origine.

RXP / RXP Supercharged – 2004 à 2006, uniquement versions 215 ch concernées.
RXP 215 – 2007 à 2010.
RXT / RXT 215 – 2005 à 2010, uniquement versions 215 ch concernées.
RXT 255 iS – dans la plage 2005 à 2010 déclarée pour la famille RXT ; millésime exact à confirmer par VIN.
GTX 215 / 215 iS / 215 Wake / 215 Limited – 2007 à 2016, selon version.
GTX 255 Limited iS – 2009.
GTX 260 Limited iS / Limited S – 2010 à 2017, selon version.
RXT 260 / RXT 260 iS – 2010 à 2017, selon version.
GTR 215 – 2012 à 2016.

Les métachamps de la fiche mentionnent également les annexes Williams 400, 435, 460 et 520 à moteur Rotax 1503. Pour ces applications, la version moteur, la puissance et la correspondance du piston doivent être confirmées avant commande. Cette mention ne couvre pas les versions Rotax 903 ou 1630.

⚠️ Vérifiez toujours votre numéro de série (VIN) et la référence OEM d'origine avant commande pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle.

Pourquoi Remplacer les Pistons et leurs Segments ?

L'usure ou la détérioration des pistons et de leurs segments peut réduire l'étanchéité des cylindres et perturber le fonctionnement du moteur. Une surchauffe, un défaut de lubrification ou une casse impose de rechercher la cause avant de monter un nouvel ensemble.

Compression insuffisante ou irrégulière entre les cylindres.
Perte de puissance et démarrage difficile.
Consommation d'huile anormale ou fumée bleue.
Pistons rayés, segments cassés ou gorges endommagées lors du démontage.

Lors d'une réfection, faites contrôler l'état et les cotes de chaque cylindre avant de choisir la cote STD. Le remplacement dépend du diagnostic et des limites d'usure prescrites, et non d'un intervalle systématique de 100 heures.

Voir Aussi – Autres Pièces Compatibles

Pièces complémentaires présentant des applications communes, notamment sur RXT 215 à moteur Rotax 1503. Vérifiez les restrictions propres à chaque fiche avant commande.