Descrizione

I tappi di scarico Sea-Doo, referenze OEM 292002024 / 292001352 / 292001320, sono i pezzi di chiusura originali che assicurano la tenuta degli orifizi di scarico sui jet ski BRP Sea-Doo. Disponibili in diversi colori (Nero, Rosa, Giallo, Rosso, Arancione), permettono un'identificazione visiva rapida e una sostituzione facile. Questi tappi aftermarket di qualità equivalente OEM si installano direttamente in sostituzione dei pezzi originali, garantendo una tenuta perfetta e una resistenza ottimale alle condizioni marine.

Caratteristiche tecniche

Referenze OEM: 292002024 / 292001352 / 292001320 (BRP Sea-Doo)
Altre referenze: 292-002-024 / 292-001-352 / 292-001-320
Tipo: Tappo di scarico motore – pezzo aftermarket qualità OEM
Colori disponibili: Nero (x1 o set da 2), Rosa, Giallo, Rosso, Arancione
Condizione: Nuovo
Peso: 0,10 kg
Sostanze regolamentate: Nessuna
Installazione: Sostituzione diretta OEM

Compatibilità

Questi tappi di scarico sono compatibili con un'ampia gamma di jet ski BRP Sea-Doo:

2011–2014 – Sea-Doo GTI 130
2011–2014 – Sea-Doo GTI LTD 155
2011–2012 – Sea-Doo GTI SE 130
2011–2014 – Sea-Doo GTI SE 155
2012–2014 – Sea-Doo GTR 215
2011–2014 – Sea-Doo GTS 130
2011–2013 – Sea-Doo GTS Rental 99
2010–2015 – Sea-Doo GTX 155
2011–2013 – Sea-Doo GTX 215
2010–2011 – Sea-Doo GTX iS 215
2014–2015 – Sea-Doo GTX LTD 215
2010–2015 – Sea-Doo GTX LTD iS 260
2012–2015 – Sea-Doo GTX S 155
2012–2015 – Sea-Doo RXP-X 260
2010 – Sea-Doo RXT 215
2011–2015 / 2017 – Sea-Doo RXT 260
2009 – Sea-Doo RXT iS 255
2010–2012 – Sea-Doo RXT iS 260
2010–2015 – Sea-Doo RXT-X 260
2011–2015 – Sea-Doo RXT-X AS 260
2007 – Sea-Doo RXT 300
2014–2021 – Sea-Doo Spark (tutte le versioni + TRIXX)
2011–2014 / 2017 – Sea-Doo Wake 155
2010–2015 – Sea-Doo Wake Pro 215
2017 – Sea-Doo Wake Pro 230

⚠️ Verificate sempre il vostro numero di serie (VIN) e la referenza OEM originale prima dell'ordine per confermare la compatibilità esatta con il vostro modello.

Perché Sostituire i Tappi di Scarico?

I tappi di scarico sono pezzi di usura soggetti a forti sollecitazioni meccaniche ad ogni utilizzo. La guarnizione torica integrata si comprime e si degrada progressivamente, riducendo la tenuta e aumentando il rischio di perdite durante la navigazione.