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Cojinetes de biela y cigüeñal SEADOO – GTS 130/155/215, GTX 170/215/260, GTX PRO 130, WAKE 170

€260,00 EUR

Color Cigüeñal estándar añadir 50 bielas añadir 25 bielas Biela STD añade 50 una serie añadir 25 una serie STD un conjunto agregar 50 Cigüeñal añadir 25 Cigüeñal

Descripción

Este kit de cojinetes de biela y cigüeñal está diseñado para motores ROTAX que equipan, entre otros, los modelos SEADOO GTS, GTX, GTX PRO y WAKE. Incluye cojinetes de biela (6 piezas) y cojinetes de cigüeñal (8 piezas), correspondientes a las referencias OEM 420933456 / 420933466 / 420933523. Ideal para una revisión del motor al inicio de la temporada o como reemplazo debido a un desgaste detectado, este kit garantiza el mantenimiento de las holguras de funcionamiento y la longevidad de la parte inferior del motor.

Características Técnicas

Referencia OEM: 420933456 / 420933466 / 420933523
Marca: BLDR
Tipo: Cojinetes de biela + cojinetes de cigüeñal
Diámetro del eje de biela (STD): 45 mm
Diámetro del cigüeñal (STD): 50 mm
Contenido del kit de biela: 6 piezas
Contenido del kit de cigüeñal: 8 piezas
Material: Aleación de aluminio y estaño
Estado: Nuevo
Peso: 0,2 kg
Sustancias reguladas: Ninguna
Certificación: ISO 9001
Instalación: Por mecánico cualificado – se requiere limpieza previa de la biela y el cigüeñal

Compatibilidad

Este kit es compatible con los siguientes modelos Sea-Doo equipados con motor CAAM Rotax:

GTS 130 – 2011-2015, 2016-2017
GTS 130 Rental – 2011-2015
GTS 155 – 2016-2017
GTS 215 – 2016-2017
GTS Pro 130 – 2011
GTX 170 – 2020-2024
GTX 215 (42CA, 42CB) – 2012
GTX 215 (42CS) – 2012
GTX 260 – 2016-2017
GTX iS 215 – 2010-2011
GTX LIMITED 300 – 2021-2024
GTX LTD 215 – 2014-2015
GTX PRO 130 (Rental) – 2021-2024
GTX PRO 130 iBR – 2024
GTX PRO 130 iBR (Rental) – 2021-2024
GTX S 155 – 2012-2015
GTX STD 300 – 2023
WAKE 170 – 2020-2024

⚠️ Verifique siempre su número de serie (VIN) y la referencia OEM original antes de realizar el pedido para confirmar la compatibilidad exacta con su modelo. Si su cigüeñal está desgastado, los cojinetes no se podrán adaptar sin rectificación previa; consulte a su mecánico para determinar la medida de reparación necesaria.

¿Por qué reemplazar los cojinetes de biela y cigüeñal?

Los cojinetes de biela y cigüeñal son piezas de desgaste críticas de la parte inferior del motor. Sometidos a altas presiones y temperaturas, aseguran el deslizamiento entre las piezas móviles y protegen el cigüeñal. Un desgaste prematuro o la falta de lubricación pueden provocar daños irreversibles en el motor.

Ruido de golpeteo al arrancar o acelerar
Presión de aceite anormalmente baja
Holgura excesiva en la biela o el cigüeñal
Consumo de aceite anormal
Vibraciones inusuales del motor

Entender las medidas de reparación: STD, +0,25 mm y +0,50 mm

Cuando un cigüeñal o un eje de biela presenta signos de desgaste, arañazos u ovalidad, el mecánico realiza una rectificación: la operación consiste en rectificar la muñequilla (asiento del cojinete) para restaurar una geometría perfectamente circular y una superficie lisa. Este rectificado reduce el diámetro del asiento en un valor preciso y normalizado, denominado medida de reparación.

Los cojinetes se fabrican entonces con un espesor incrementado correspondiente, para compensar el material eliminado y restablecer la holgura de funcionamiento óptima prescrita por el fabricante. Este kit dispone de tres medidas:

STD (Estándar) – Cojinete original, para un cigüeñal o un eje de biela no rectificado, con las dimensiones de fábrica. Se utiliza para un reemplazo preventivo en un motor en buen estado.
+0,25 mm (add 25) – Cojinete con un espesor incrementado de 0,25 mm, destinado a un cigüeñal o un eje rectificado en una primera pasada de 0,25 mm. Corresponde a la primera medida de reparación.
+0,50 mm (add 50) – Cojinete con un espesor incrementado de 0,50 mm, para una rectificación mayor de 0,50 mm. Corresponde a la segunda medida de reparación, utilizada cuando la primera rectificación ya no es suficiente o el desgaste es más avanzado.

⚠️ La elección de la medida de reparación debe ser determinada imperativamente por un mecánico cualificado, utilizando un micrómetro, después de una medición precisa del diámetro rectificado. Una medida incorrecta daría lugar a una holgura de funcionamiento inadecuada, lo que podría provocar un fallo prematuro del motor.