Descripción

El Kit Pistón/Segmentos Sea-Doo 300 – Medida +0.25 mm es una solución aftermarket de reconstrucción de motor diseñada para cilindros que han sufrido rectificación después de desgaste o rayado. Reemplaza la referencia OEM 420892738 y es compatible con los modelos de alta gama Sea-Doo equipados con el motor 1630 cc 300 hp: RXT-X, GTX Limited, RXP-X XRS.

A diferencia de un kit de tamaño estándar, este kit en medida +0.25 mm está específicamente destinado a una reconstrucción de motor después del rectificado del cilindro. Garantiza un ajuste perfecto en un cilindro rectificado y restaura el rendimiento original de su Sea-Doo 300.

Características Técnicas

Referencia OEM reemplazada: 420892738
Referencias asociadas: 42091647, 420245436
Medida: +0.25 mm (para cilindro rectificado)
Aplicación del motor: Sea-Doo 300 hp (1630 cc)
Contenido: Kit completo pistón + segmentos (tal como se ilustra)
Estado: Nuevo
Tipo: Aftermarket SBT – reemplazo OEM
Peso: 0,715 kg
Sustancias reguladas: Ninguna
Instalación: Reservada a un técnico cualificado (se requiere rectificado previo)

Compatibilidad

Compatible con los modelos Sea-Doo equipados con el motor 300 hp (1630 cc) que han sufrido rectificación de cilindro:

RXT-X 300
RXT-X RS 300
GTX Limited 300
RXP-X 300 XRS

⚠️ Este kit está exclusivamente destinado a cilindros rectificados en medida +0.25 mm. Verifique siempre la medida del orificio de su cilindro y la referencia OEM original antes de realizar el pedido. Un montaje en un cilindro no rectificado provocaría una avería inmediata del motor.

¿Por qué utilizar una medida de reparación de +0.25 mm?

Durante una revisión exhaustiva del motor, si el cilindro presenta rayones o un desgaste ovalado, es necesario rectificarlo (mandrinar) por un especialista en motores. Después del mandrinado, el diámetro interior del cilindro aumenta 0.25 mm, lo que hace que el pistón estándar sea incompatible. Los síntomas que requieren mandrinado y una medida de reparación son:

Rayones visibles en la pared del cilindro
Desgaste ovalado o cónico del cilindro
Pérdida severa de compresión a pesar de segmentos nuevos
Consumo excesivo y persistente de aceite

Optar por un kit de +0.25 mm en lugar de reemplazar el bloque motor completo permite un ahorro sustancial al mismo tiempo que se recuperan los 300 hp originales de su Sea-Doo.