Descripción

Este kit completo de 3 pistones Sea-Doo Rotax 1503 4-TEC sobrealimentado incluye los tres pistones, sus segmentos, los pasadores y los anillos de retén para la reconstrucción de los tres cilindros. Se ofrecen dos variantes: medida estándar (STD) o medida de reparación +0,5 mm. Cada variante contiene un kit completo para tres cilindros, no un solo pistón.

Destinado a las aplicaciones de 215, 255 y 260 CV detalladas a continuación, este conjunto se utiliza durante la reconstrucción o el reemplazo de pistones dañados, tras comprobar los cilindros. La referencia OEM 420890244 se indica para la versión estándar; la referencia correspondiente de la variante +0,5 mm está pendiente de confirmación.

Características técnicas

Referencia OEM: 420890244 para la medida estándar; referencia OEM de la medida +0,5 mm no confirmada.
Referencia del fabricante: no indicada.
Tipo: kit completo de 3 pistones de repuesto para Rotax 1503 4-TEC sobrealimentado.
Medidas disponibles: STD o +0,5 mm, según la variante seleccionada.
Potencias correspondientes: 215 / 255 / 260 CV, según el modelo.
Estado: nuevo.
Contenido: 3 pistones con sus segmentos, pasadores y anillos de retén, en cada variante.
Peso: valor indicado anteriormente de 650 g; peso del kit completo por confirmar.
Sustancias reguladas: ninguna indicada en la ficha.
Instalación: por un mecánico cualificado tras medir el diámetro del cilindro, comprobar las holgencias y verificar las especificaciones de montaje.

Compatibilidad

Aplicaciones declaradas para los motores Rotax 1503 4-TEC sobrealimentados de 215, 255 y 260 CV. La medida STD o +0,5 mm debe elegirse tras medir los cilindros. La mera correspondencia de modelo no valida la medida de montaje.

2007: GTX 215 Wake.
2008: GTX 215, GTX 215 Limited, GTX 215 Wake.
2009: GTX 215, GTX 255 Limited iS.
2010: GTX 215 iS.
2011: GTX 215, GTX 215 iS.
2012–2013: GTR 215, GTX 215.
2014–2015: GTR 215, GTX 215 Limited, GTX 260 Limited iS.
RXP y RXT equipados con el Rotax 1503 4-TEC de 215/255/260 CV: año y referencia por confirmar mediante el VIN.

Otras aplicaciones declaradas: Williams 400, 435, 460 y 520 Sportjet con motor Rotax 1503, sujeto a la verificación de la versión del motor, la referencia del pistón y la medida necesaria. No considerar estas aplicaciones como versiones Rotax 903 o 1630.

⚠️ Compruebe siempre su número de serie (VIN) y la referencia OEM original antes de realizar el pedido para confirmar la compatibilidad exacta con su modelo.

¿Por qué reemplazar los pistones y sus segmentos?

Los pistones o segmentos desgastados o dañados pueden provocar una pérdida de compresión, un consumo anormal de aceite y un deterioro de los cilindros. Se debe investigar la causa de un sobrecalentamiento o de un defecto de lubricación antes del reensamblaje.

Caída de la compresión o valores irregulares entre cilindros.
Pérdida de potencia o dificultad de arranque.
Humo azul y consumo excesivo de aceite.
Pistones rayados, segmentos rotos o ranuras deterioradas al desmontar.

Durante una reconstrucción, haga medir los cilindros y comprobar sus límites de desgaste antes de seleccionar la medida. El reemplazo depende del estado del motor y de las especificaciones del fabricante, sin un intervalo sistemático de 50 horas.