Descripción

La junta de culata es una pieza clave para la estanqueidad del motor en las motos acuáticas Sea-Doo equipadas con el motor 4-TEC. Asegura el aislamiento entre el bloque de cilindros y la culata, garantizando la compresión y evitando cualquier mezcla entre los circuitos de aceite, líquido refrigerante y gases de combustión. Este kit de junta de culata de recambio es compatible con todas las potencias del motor 4-TEC, de 130 a 300 HP, y también cubre las embarcaciones auxiliares WILLIAMS Sportjet equipadas con el motor Rotax ACE 1503 / 1630. Disponible en tres versiones: All 260 Gasket, 260 and 300 Gasket, y All 300 Gasket.

Características Técnicas

Tipo: Junta de culata (Cylinder Head Gasket)
Motor compatible: Sea-Doo 4-TEC 1503 cm³ / 1630 cm³
Versiones: All 260 Gasket / 260 and 300 Gasket / All 300 Gasket
Estado: Nuevo (aftermarket)
Empaquetado: Kit de junta de culata
Peso: 0,8 kg
Sustancias reguladas: Ninguna
Instalación: Reemplazo directo, se requiere par de apriete OEM

Compatibilidad

Esta junta de culata es compatible con los siguientes modelos Sea-Doo equipados con motor 4-TEC:

GTI / GTR: 130 – 155 hp
GTX: 130 – 185 – 215 – 255 – 260 – 300 hp
RXP / RXP-X: 215 – 255 – 260 – 300 hp
RXT / RXT-X: 215 – 255 – 260 – 300 hp
Wake / Wake Pro: 215 – 230 hp
WILLIAMS Sportjet: 400 / 435 / 460 / 520 (Rotax ACE 1503 / 1630)

⚠️ Compruebe siempre su número de serie (VIN) y la referencia OEM original antes de realizar el pedido para confirmar la compatibilidad exacta con su modelo.

¿Por qué reemplazar la junta de culata?

La junta de culata está sometida a esfuerzos térmicos y mecánicos extremos en cada ciclo del motor. Un sobrecalentamiento, un apriete insuficiente o simplemente el desgaste debido a las horas de navegación pueden provocar su fallo, con graves consecuencias para el motor.

Humo blanco en el escape (mezcla de agua/gas)
Pérdida de compresión en uno o varios cilindros
Sobrecalentamiento repetido o inexplicable del motor
Presencia de aceite en el líquido refrigerante o viceversa

El reemplazo de la junta de culata es obligatorio cada vez que se desmonta la culata. Se recomienda encarecidamente no reutilizar nunca una junta de culata desmontada, incluso si aparentemente está intacta, para garantizar una estanqueidad perfecta y evitar cualquier reincidencia.